重慶嘉華嘉陵江大橋全景
跨越嘉陵江,是聯(lián)系重慶市南北主發(fā)展軸上的主要紐帶。該橋由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院與重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)，于2004年12月29日動(dòng)工興建，2007年6月正式通車。
嘉華大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋長(zhǎng)528m，主跨252m，邊跨138m，對(duì)稱布置。雙向八車道，兩側(cè)各1.5m人行道。大橋道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。航道標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)航道，通航凈空高度10m,主通航孔凈寬180m。
結(jié)構(gòu)特征
1.大橋上部結(jié)構(gòu)
嘉華大橋上部構(gòu)造為變截面單箱單室，垂直腹板。單箱頂寬17.8m，底寬9.8m，翼緣板長(zhǎng)4m，箱梁根部梁高15.5m，為主跨的1/16.3，跨中處梁高5m，為主跨的1/50，梁底按1.5次冪曲線變化。腹板變厚度100cm（支點(diǎn)）～45cm（跨中），主梁零號(hào)梁段各斷面尺寸適當(dāng)增大。底板變厚度110cm（支點(diǎn)）～32cm（跨中），頂板箱室內(nèi)厚度30cm，懸臂端厚20cm，根部厚55cm。設(shè)支點(diǎn)橫隔梁，0號(hào)段墩頂處橫隔梁厚度為100cm，梁端橫隔梁厚度為150cm。中跨跨中設(shè)橫向隔板40cm。零號(hào)塊長(zhǎng)度12m,懸臂施工梁段劃分為3m、3.5m和4m三種，合龍段長(zhǎng)度2m。懸臂澆筑最大澆注重量350t。箱梁采用C55混凝土。箱梁頂面設(shè)2%單向橫坡，腹板上設(shè)通氣孔。
箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力管道采用PE波紋管，真空壓漿工藝。
0＃塊在橫隔板及腹板處布置橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。在中孔合攏段布置抗剪預(yù)應(yīng)力鋼筋，中間用連接器連接。為避免出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預(yù)留體外預(yù)應(yīng)力孔和錨墊塊。
主梁采用對(duì)稱掛籃懸臂澆筑法施工。
2.大橋下部結(jié)構(gòu)
嘉華大橋主橋橋墩采用薄壁箱型單墩，在全國(guó)同類橋梁中罕見(jiàn)。主墩采用C55混凝土。順橋向?qū)挾?.0m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為80cm和100cm。上下游設(shè)分水尖。墩身內(nèi)設(shè)隔板，墩底設(shè)圓弧倒角。邊墩采用C40混凝土，邊墩墩身形式與主墩相同，為單薄壁墩，順橋向?qū)挾?.5m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為50cm和60cm。墩身內(nèi)設(shè)隔板。橋墩采用翻模法進(jìn)行施工。
關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新
(1) 主橋橋墩采用全國(guó)同類橋梁中罕見(jiàn)的薄壁箱型單墩，同時(shí)，橋墩兩側(cè)設(shè)分水尖（防撞及導(dǎo)流構(gòu)造）與橋墩相結(jié)合成整體。
(2) 為努力克服國(guó)內(nèi)同類橋存在的結(jié)構(gòu)裂縫及梁體結(jié)構(gòu)下?lián)蠁?wèn)題，在設(shè)計(jì)理論、技術(shù)措施、施工方法上采用多種對(duì)策進(jìn)行有效控制。
① 采用高性能混凝土，同時(shí)采用了混凝土的耐久性設(shè)計(jì)，對(duì)各類參數(shù)提出了科學(xué)系統(tǒng)的要求。施工時(shí)采用混凝土自動(dòng)噴琳養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確?；炷恋母咂焚|(zhì)性能。
② 為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的不可預(yù)見(jiàn)的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預(yù)留體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。
③ 進(jìn)行嚴(yán)格的建設(shè)管理、嚴(yán)密的施工監(jiān)控，通過(guò)參數(shù)敏感分析技術(shù)、合理的預(yù)拱度設(shè)置、關(guān)鍵參數(shù)的識(shí)別修正、合龍前對(duì)頂措施等措施，確保成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。全橋合龍精度平均為4mm（上游6mm、下游2mm）。
④ 優(yōu)化掛籃工藝，對(duì)掛籃的傳力系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)作了多項(xiàng)改進(jìn)，使施工臨時(shí)荷載對(duì)永久性結(jié)構(gòu)的影響降到最低。
(3) 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝
① 在水深3-5m，流速為2m/秒的江心處，采用土石圍堰施工,采用鋼筋籠超前阻流，克服堰體被沖刷及雍水對(duì)堰體造成的阻水側(cè)壓力影響；達(dá)到較為理想的止水效果,在同類基礎(chǔ)施工中屬成功典范。
② 承臺(tái)采用了大體積混凝土一次性澆筑技術(shù)（h＝6.5m，V=4500m3）、“環(huán)宇大體積混凝土一線通”大體積混凝土內(nèi)部測(cè)溫系統(tǒng)及蓄溫水混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)工藝，保證了大體積混凝土澆注質(zhì)量。
③ 優(yōu)化模板工藝，最大一次性懸臂澆筑重量達(dá)（322t），最大懸臂一次性澆筑高度達(dá)（模板高度14.80m）。
④ 施工采用斜拉式桁架施工棧橋工藝、高性能泵送混凝土技術(shù)、萬(wàn)能桿件支架系統(tǒng)（約60m高）等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
成績(jī)與榮譽(yù)
嘉華大橋工程是重慶市直轄十周年獻(xiàn)禮工程，線路全長(zhǎng)4.35公里，創(chuàng)國(guó)內(nèi)市政公路交通隧道施工新紀(jì)錄。嘉華大橋主橋橋面寬37米，創(chuàng)亞洲主橋橋面最寬紀(jì)錄。
中鐵八局集團(tuán)第一工程有限公司在嘉華大橋施工過(guò)程中采用的薄壁空心柔性墩技術(shù)、高品質(zhì)混凝土施工技術(shù)、高精度合攏以及大跨度梁式橋的施工技術(shù)范例入編由交通部、建設(shè)部、鐵道部編撰的《面向創(chuàng)新的中國(guó)現(xiàn)代橋梁》一書(shū)，載入史冊(cè)。
2008年，該工程先后榮獲2008年全國(guó)用戶滿意建筑工程、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)和四川省建設(shè)工程天府杯金獎(jiǎng)。
建設(shè)意義
嘉華嘉陵江大橋的建設(shè)，不僅緩解了過(guò)江交通瓶頸問(wèn)題，還解決了干道之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，對(duì)于整個(gè)主城的道路系統(tǒng)，有著極為重要的作用。
