湛江海灣大橋位于廣東省湛江市，是廣東省道塘企線上跨越麻斜海灣的一座雙塔雙面混合梁斜拉橋，是廣東省繼有“中國(guó)第一橋”之美譽(yù)的虎門大橋以來建設(shè)的最大規(guī)模的橋梁工程，也是國(guó)內(nèi)少有的跨海大橋之一。該橋由中鐵大橋院承擔(dān)設(shè)計(jì)，于1992年建設(shè)立項(xiàng)，工程項(xiàng)目于2003年7月30日正式開工建設(shè)，于2006年12月30日建成通車，歷時(shí)14年。
大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)840米，主跨跨度480米，邊跨跨度為120米+60米。水中引橋?yàn)榭缍?0米的混凝土連續(xù)箱梁，岸上引橋?yàn)榭缍?8米的混凝土連續(xù)箱梁。橋位處海面寬約2.5公里，通航凈寬400米，凈高48米，水深20m，通航等級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)散貨海輪。大橋橋?qū)?5米，連接線路基寬25.5米，按4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為100公里/小時(shí)。
湛江海灣大橋的曲線橋塔和圓弧形的鋼箱梁造型均屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，面積約1240平方米，相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，其體積達(dá)8945立方米，需灌注近9000立方米的混凝土。此外，大橋內(nèi)部采用桁架結(jié)構(gòu)，自行研制出50米連續(xù)梁移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工，以及主橋的斜拉索在鋼梁錨固區(qū)采用錨拉板技術(shù)，斜拉索表面壓花氣動(dòng)抗風(fēng)，鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工措施，橋梁的抗震支座設(shè)計(jì)等，均具有國(guó)際領(lǐng)先水平。
作為新世紀(jì)廣東省湛江城市建設(shè)的標(biāo)志性建筑，大橋十分注重景觀建設(shè)?；鹁嫘椭魉鈩?shì)奪人，表現(xiàn)出了生機(jī)盎然的韻味，代表湛江人民乘風(fēng)破浪，奔向美好明天的精神，色彩涂裝是大橋景觀設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，采用白色為大橋的主色調(diào)，使之與環(huán)境和諧。頂部錨箱部位的紅色色塊造型，突出了湛江的“紅土文化”，使大橋形象更加完美。同時(shí)也對(duì)大橋夜景照明開展了景觀設(shè)計(jì)，在大橋不同部位，配置不同燈具，營(yíng)造出富有層次感和立體感的夜景效果，展示出大橋的夜景美。
湛江海灣大橋建成后，使海南省、雷州半島至珠江三角洲的里程縮短40公里，對(duì)于改善湛江公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)雷州半島與珠江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，甚至于順暢大西南地區(qū)的物資流通具有重要意義。同時(shí)，大橋使湛江城市由南北帶狀發(fā)展變成為東西南北均衡發(fā)展，城市總體格局得到了根本改善。
