夕陽下的鄖陽漢江大橋
湖北鄖陽漢江大橋位于209國道線上，湖北省鄖縣城關(guān)旁，長江最大支流漢水上游丹江口水庫回水變化段上。該橋于1990年11月7日開工，1994年1月28日建成通車。
鄖陽漢江大橋?qū)俚劐^式鋼筋混凝土斜拉橋，主跨為414m（比95年落成的武漢長江二橋的400m主跨還長14m），全長為586m，橋?qū)?5．6m，設(shè)計荷載為汽——20、掛--100。采用寶石型空心索塔，雙索面空間“人”字扇形斜拉索，索塔高108．5m。大橋采用二級公路標準，設(shè)計速度80km/h，通航凈空：8m×120m。
該橋由湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，曾獲全國優(yōu)秀工程設(shè)計銀質(zhì)獎。其技術(shù)特點主要有以下幾個方面：
(1)采用我國首次設(shè)計的地錨式大跨度斜拉橋新型結(jié)構(gòu)、橋型結(jié)構(gòu)及總體布置格局合理。邊跨與主跨之比為0.207，錨孔25對斜拉索有21對錨固在平衡重錨固橋臺上；寶石型空心索塔高跨比為0.218；扁平的單箱三室主梁與索塔分離，與錨固橋臺固結(jié)；跨中設(shè)置能傳遞剪力，彎扭矩的無軸力鋼箱梢式接頭。
(2)平衡重錨固橋臺采用16個箱室內(nèi)填砂卵石方案，以平衡背索傳來的萬噸上拔力，結(jié)構(gòu)構(gòu)思合理，新穎。
(3)在跨中設(shè)置縱向滑移無軸力接頭。采用四條閉合鋼箱擱置在主梁近跨中四條支承橫梁上的鋼框架內(nèi)，鋼箱支點四周布置四氟橡膠滑板，構(gòu)思巧妙，保證了主梁的伸縮。接頭行車平順性好，為國內(nèi)外首創(chuàng)。
(4)合理的施工控制技術(shù)。施工控制特點是向河心單向懸拼，對一個標準循環(huán)，懸拼一個8m梁段，安裝兩塊構(gòu)件、兩對斜拉索其施工控制過程可簡稱為“兩張一放”，全過程實現(xiàn)了預控，主梁在施工過程中每一個工況的撓度和彎矩值均控制在允許的幅度內(nèi)。
湖北鄖陽漢江大橋是交通部科技進步“通達計劃”項目和湖北重點工程，原國家主席李先念和原中央黨校校長楊獻珍生前曾分別親筆題寫了橋名。
