上海南浦大橋位于上海市南碼頭，是市區(qū)跨越黃浦江連續(xù)浦西老市區(qū)與浦東開(kāi)發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，也是振興上海開(kāi)發(fā)浦東的起步工程。該橋由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，于1988年12月15日動(dòng)工，1991年12月1日建成通車。

 

    大橋全長(zhǎng)8346m，主橋長(zhǎng)846m，浦東引橋長(zhǎng)3746m,浦西引橋長(zhǎng)3754m，主跨采用423米組合梁斜拉橋，一跨過(guò)江,通航凈空46m。主橋橋面寬30.35m，其中6車道車行道寬23.45m，設(shè)計(jì)荷載汽超20級(jí)，全重3000kN平板車驗(yàn)算。主橋兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道。車行道與斜拉索、人行道間設(shè)防撞欄桿。

    大橋主塔的橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫(xiě)的橋名。主塔高150m，采用折線H形鋼筋混凝土塔柱，雙索面呈扇形布置。塔柱每側(cè)各22對(duì)斜拉索，在塔柱中央設(shè)置一對(duì)垂直索，以代替梁下豎向支承，使主梁在縱向成為飄浮體系。組合梁的平面鋼梁橋由兩個(gè)鋼工字形主梁，車行道橫梁、小縱梁（橋縱軸處）、鋼人行道懸臂梁組成。鋼主梁中距為24.55m，梁高2.21m，之間設(shè)有縱向間距4.5m的工字形鋼橫梁。邊跨設(shè)置輔助墩，主橋兩端及邊墩處設(shè)置64mm組合式大位移伸縮縫。大橋設(shè)有4部垂直電梯，供游人上橋?yàn)g覽觀光。

 

    南浦大橋從設(shè)計(jì)理論、技術(shù)措施、施工方法四種對(duì)策上有效地控制了組合梁橋面裂縫的發(fā)生。該橋曾獲得了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。大橋主要技術(shù)特點(diǎn)具有以下幾個(gè)方面：

    (1)南浦大橋在國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行了系統(tǒng)、全過(guò)程的風(fēng)洞模型試驗(yàn)及完整的理論分析，使我國(guó)的橋梁抗風(fēng)研究進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

    (2)首次采用了地震危險(xiǎn)性分析估計(jì)地震動(dòng)參數(shù)，開(kāi)發(fā)了多功能大跨度橋梁破口非線性地震反應(yīng)分析軟件，定量評(píng)估結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)，確定了結(jié)構(gòu)抗震可靠度。

    (4)建立了系統(tǒng)的工程施工控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)了橋面吊機(jī)、施工架設(shè)平臺(tái)、垂直提升系統(tǒng)、主塔施工斜爬模、多功能600KN張拉千斤頂、高性能泵送混凝土等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    (5)鋼梁低溫自然合龍技術(shù)，確保合龍精度“零”的工藝。

    (6)首次采用國(guó)產(chǎn)工廠化生產(chǎn)的拉索、φ30mm最大高強(qiáng)度螺栓、大位移伸縮等，產(chǎn)品均達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約了大量外匯。