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公路橋梁承載能力試驗與檢測方法

全國每年都有一大批結(jié)構(gòu)新穎、雄偉壯觀、形式多樣的橋梁建成，無論在橋梁單跨跨度、結(jié)構(gòu)復雜程度和施工技術(shù)難度方面，我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平已進入世界先進之列。

世界公路橋梁檢測研究方法

雖然美國有許多質(zhì)量控制/質(zhì)量保證(QC/QA)計劃，但是我們?nèi)匀淮嬖谥鴺O大的興趣，去探索其他國家最有效的橋梁檢查制度。

邵州東路及邵陽大道中段路面維修方案

邵州大道東路（K0+000—K1+780）：路線長1780m，道路橫斷面為3+15+5+15+3，即3m寬路側(cè)綠化帶+15路寬行車道+5m寬中央分隔帶+3m寬路側(cè)綠化帶。行車道采用瀝青混凝土路面，油面面積約49800m2。

黑龍江橋梁加寬加固設(shè)計

橋位于黑龍江省二龍山至撫遠公路上，原橋為跨徑8m的單跨裝配式鋼筋混凝土簡支板梁橋，全橋由7塊寬度為100cm板組成。設(shè)計荷載為汽—15，掛—80，橋面凈空為凈—7，下部結(jié)構(gòu)為混凝土輕型橋臺，擴大基礎(chǔ)。

淺談鋼筋混凝土橋梁裂縫成因與處理

混凝土橋梁在建造和使用過程中出現(xiàn)裂縫不僅影響橋梁的外觀、影響著橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，嚴重的甚至影響結(jié)構(gòu)的安全性。如果不及時進行處理，橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時有發(fā)生。

隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的發(fā)展趨勢

隧道結(jié)構(gòu)的安全性變得日益突出，而隧道工程的理論分析同實際情況存在作較大的差異，使得隧道結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測變得日益突出。

公路工程砼施工質(zhì)量通病及防治

本文結(jié)合作者多年工作實踐經(jīng)驗，首先從公路工程施工過程中的質(zhì)量控制入手展開論述，側(cè)重在公路工程準備階段，施工過程，竣工階段等三個方面一一作了分析，最后著重從混凝土的質(zhì)量保障方面進行探討，指出具體保障混凝土質(zhì)量的三個方面的措施：混凝土配合比設(shè)計與管理。

公路瀨溪河大橋維修加固

瀨溪河大橋位于成渝高速公路K241+350m處，主跨一孔80m鋼筋混凝土箱型肋拱橋，矢跨比1／7，拱軸系數(shù)m＝1.756，采用等截面懸鏈線無鉸拱，主拱肋箱高1.5m，箱寬1.6m，頂板0.24m（預制6cm，現(xiàn)澆18cm），底板及腹板厚0.2m。每孔半幅2條拱肋，肋間距6.6m。上部設(shè)置雙柱式排架支承縱梁，于縱梁上設(shè)橫置橋面板，板厚0.3m。橋面鋪裝層為6cm厚水泥混凝土，面層為4cm瀝青砼。

淺談鋼筋混凝土橋梁裂縫成因及處理

混凝土橋梁在建造和使用過程中出現(xiàn)裂縫不僅影響橋梁的外觀、影響著橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，嚴重的甚至影響結(jié)構(gòu)的安全性。如果不及時進行處理，橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時有發(fā)生。

橋梁樁基礎(chǔ)超聲波檢測聲測管施工技術(shù)交底

根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采用了內(nèi)徑50mm，壁厚1.5mm高強雙密封液壓聲測管，它具有管壁薄、鋼材省和抗?jié)B、耐壓、強度高、柔性好等特點。

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