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武漢4座特大橋安裝傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁健康

鸚鵡洲長江大橋等武漢3座大橋還未建成通車，就被裝上傳感器，隨時(shí)監(jiān)控健康狀況，為其“遠(yuǎn)程體檢”?！巴ㄜ嚽熬脱b好，與大橋通車同步監(jiān)測(cè)，這是橋梁健康安全的百年大計(jì)。”武漢橋科院副總工鐘繼衛(wèi)昨日介紹。

爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)探討

本文主要探討了爆破震動(dòng)檢測(cè)的方法跟技術(shù)，并結(jié)合某隧道工程的實(shí)際監(jiān)測(cè)案例對(duì)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)了敘述。

隴西東鋪渭河橋危橋加固施工工藝

xxxx大橋位于（定天公路）K93+610.83處。該橋于1967年5月開工建設(shè)，1968年11月底建成通車，已運(yùn)營四十余年，按公路自然區(qū)劃分，本區(qū)屬xx黃土高原中部，地表被深厚的黃土層所覆蓋，植被稀少雨水流失嚴(yán)重，為典型的黃土梁溝與河谷地貌。

橋梁加固的常見方法及其機(jī)理、特點(diǎn)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，道路上的行車密度以及車輛的軸重不斷加大，勢(shì)必造成公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆?/a>

基樁聲波透射法檢測(cè)中無首波現(xiàn)象

簡述超聲波檢測(cè)原理,以長沙某工程的基樁聲波透射法檢測(cè)為例，分析超聲檢測(cè)中無首波現(xiàn)象原因，建議在基樁聲波透射法檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)無首波現(xiàn)象時(shí)，采用多種方法論證，分析原因，達(dá)到客觀評(píng)價(jià)樁身完整性。

淺議加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量

本文針對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題并結(jié)合筆者多年從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的切身體會(huì)，嘗試探討在目前形勢(shì)下，如何加大試驗(yàn)檢測(cè)工作力度，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性，切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì) 北京市×××橋加固工程招標(biāo)文件。×××橋加固施工圖設(shè)計(jì) 工程編號(hào)QS2006-03-02 北京國通公路設(shè)計(jì)研究院2006年3月。

橋梁加固技術(shù)與方法的應(yīng)用

伴隨著橋梁數(shù)量的增多，我國危橋、險(xiǎn)橋的數(shù)量也在急劇的增多，有相當(dāng)多的橋梁已經(jīng)到了非加固不可的地步了，研究總結(jié)橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過程的安全，對(duì)于橋梁加固工程施工具有普遍的指導(dǎo)意義。

道路橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及特點(diǎn)

混凝土耐久性20世紀(jì)90年代初，混凝土橋梁的耐久性已引起世界各國的重視，通過對(duì)大量具有20年以上橋齡的混凝土橋梁的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐，人們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕（管道灌漿不飽滿普遍存在）對(duì)橋梁的損害問題非常嚴(yán)重

水泥混凝土路面常見病害及防治

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、施工簡單等特點(diǎn)，在低等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。

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