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龍瑯高速預計十月份通車,其它幾條高速公路建設度也有序推進
作為龍瑯高速公路重點控制性工程,車田江大橋是名副其實的“科技大橋”與“景觀大橋”。大橋位于車田江風景區(qū),橋體外側呈拱架形構造,地方文化特色十分濃郁,與車田江自然美景結合,更是相得益彰。
今年西藏計劃實施公路交通建設項目182個
近日,記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到,公路交通正在推進的重點項目已全部復工復產(chǎn)。2021年,全區(qū)計劃實施公路交通建設項目182個,1至3月開(復)工61個,開復工率達到33 5%,同比提高2 1個百分點。
2021年中國及31省市公路建設行業(yè)相關政策匯總及解讀
現(xiàn)階段,我國關于公路建設的政策較多,各地區(qū)對于公路建設的規(guī)劃與實施均較為重視,均有政策出臺,全國基礎建設進程的逐步推進利好我國公路建設行業(yè)整體發(fā)展。
廣佛肇高速公路今日全線通車
廣佛肇高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十四射”廣州黃埔至肇慶封開(粵桂界)高速公路重要組成部分,路線全長約224公里,項目由廣州石井至肇慶大旺段和肇慶大旺至封開江口段2段組成,路段長分別為48 7公里和174 9公里。
成昆鐵路復線重難點工程德昌隧道全線順利貫通
4月21日,由中鐵十一局承建的成昆鐵路復線重難點工程——德昌隧道全線順利貫通,標志著成昆鐵路復線冕寧至米易段25座隧道全部貫通。
南沙港鐵路隧道主體工程完工 南沙港大橋推進吊桿索安裝
南沙港鐵路隧道建筑長度6520米,其中敞開段2020米,暗埋段4500米。該隧道為單線雙箱貨線隧道,是全線唯一的明挖隧道,也是全線控制性工程,隧道主體結構底板最大埋深為14 45米;南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋主橋拱頂高約100米,橋長998米,雙主跨跨度360米,是當前國內(nèi)外同類型橋梁最大跨度,被稱為“亞洲第一跨”。
武漢二七路過江隧道勘探工程鋪開
武漢首座雙層雙向6車道過江隧道——二七路過江隧道勘探工程已經(jīng)鋪開。按照設計,隧道西起江岸區(qū)二七路與工農(nóng)兵路交會處,穿越長江后與武昌區(qū)鐵機路相連。
G575線東天山隧道全線掘進突破10公里大關
哈密東天山特長隧道西洞全長11 764公里,東洞全長11 775公里,為分離式雙向四車道單向行車
世界第一埋深公路隧道峨漢高速大峽谷隧道預計明年貫通
峨漢高速全線共布置隧道23座,近74公里,隧道比達59 8%,其中大峽谷隧道為全線最為重要的控制性工程。該隧道埋深1944米,為世界第一埋深公路隧道。隧道進口端位于樂山市金口河區(qū),出口端已是涼山州甘洛縣,全長12 1公里,長度位列四川省公路隧道第五位。
杭溫高鐵楠溪江特大橋進入主體施工階段
控制性工程楠溪江特大橋施工難度大、工期緊、風險高。主墩鉆孔鉆直徑3米,最大樁長97米,墩位處地質(zhì)條件復雜,巖面高低起伏,同一墩位樁長相差17 5米,施工難度大。主墩承臺屬低樁承臺,基坑開挖深度大,承臺施工防水及坡岸防護均為工程難點。
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