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SAP2000設(shè)計(jì)軟件

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計(jì)算書

采用交通部公路科學(xué)研究所開發(fā)的結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件GQJS并配合手算分析40m簡(jiǎn)支T梁的結(jié)構(gòu)受力，以新規(guī)范JTG D60-2004和JTG D62-2004為標(biāo)準(zhǔn)。擬定合理的結(jié)構(gòu)尺寸，給出合理的預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋構(gòu)造。

連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)規(guī)范

由于現(xiàn)澆梁地基處理及支架費(fèi)用在工程投資中占用很大比例，因此支架類型的選擇非常重要，通過分析，筆者認(rèn)為滿堂碗扣式支架具有多功能、高效率、通用性強(qiáng)、承載力大、受力均勻、加工容易、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)，作為主要支承構(gòu)件腳手架，地基處理成本低，梁體線型控制好，并適用于一般現(xiàn)澆梁臨時(shí)支架。

山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案探討

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，橋梁作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，橋梁設(shè)計(jì)方案是否合理，直接影響著整個(gè)工程的總造價(jià)及使用性能。

合理進(jìn)行橋位設(shè)計(jì)的規(guī)范

橋梁是道路跨越河流的主要形式，路線工程中橋梁工程的造價(jià)占了較大的比重，有資料表明：根據(jù)工程造價(jià)歷史資料統(tǒng)計(jì)分析，一般橋梁工程的造價(jià)占整條線路工程的10~30%[1].要降低橋梁工程造價(jià)，除了合理選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式外，就是正確合理進(jìn)行橋位設(shè)計(jì)了，而橋位設(shè)計(jì)又是橋梁設(shè)計(jì)的主要任務(wù)

山區(qū)大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案

橋梁的設(shè)置是否合理，橋梁設(shè)計(jì)方案是否合理，直接影響整條路線的工程造價(jià)及使用功能。因此在設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形、地質(zhì)之間的關(guān)系。

市橋梁半徑曲線梁橋設(shè)計(jì)方案

目前曲線箱梁橋在現(xiàn)代化的公路及城市道路立交中的數(shù)量逐年增加，應(yīng)用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道橋設(shè)計(jì)中應(yīng)用更為廣泛。

公路橋梁規(guī)范與維護(hù)措施

隨著自然環(huán)境變化以及人為因素的影響，我國(guó)自然災(zāi)害頻發(fā)，對(duì)公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力，提高其安全等級(jí)，充分發(fā)揮公路、橋梁在抗災(zāi)減災(zāi)工作中的作用，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題。

鋼筋混凝土橋梁設(shè)計(jì)與解決方案

我國(guó)現(xiàn)行的公路橋涵規(guī)范規(guī)定：橋梁應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展需要，按照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，這些要求基本上包含了人們關(guān)心的所有重要問題。

公路橋梁擴(kuò)建設(shè)計(jì)規(guī)范

近年來，隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，早期修建的高速公路通行能力日趨飽和，部分四車道的高速公路已不能滿足交通量的增長(zhǎng)需求，因此對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建，由四車道加寬為六車道或八車道，提高其通行能力已成為當(dāng)務(wù)之急。

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