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橋梁設(shè)計(jì)耐久性差原因分析及改進(jìn)措施

國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出的要求是適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀，這些要求基本士包含了人們關(guān)心的所有重要問題。隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)于橋梁耐久性問題應(yīng)有未雨綢繆的思考，本文針對(duì)橋久性差的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，并提出了今后需要改進(jìn)的方向。

三岔河特大橋施工降水設(shè)計(jì)方案

溝幫子至海城問鐵路電氣化改造工程，三岔河(大遼河)老齡橋改建特大橋，位于溝海線(溝幫子起)DK68km．4-708．64m處。新橋橋址位于老橋下游l5米處，與老橋平行布置，新橋仍為單線橋梁。

達(dá)州金龍大橋鋼套箱設(shè)計(jì)方案

金龍大橋左右線6號(hào)、7號(hào)墩為水中基礎(chǔ)，樁基為6根Φ2.2m鉆孔灌注樁，橫橋向2排，每排3根。承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為269.50m，底面設(shè)計(jì)標(biāo)高為265.5m，承臺(tái)平面尺寸為14.40×10.9×4m。

橋梁的結(jié)構(gòu)形式和美學(xué)發(fā)展

從橋梁的結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)總結(jié)了橋梁的主要結(jié)構(gòu)形式；論述了橋梁美學(xué)的基本原則；結(jié)合具體橋梁結(jié)構(gòu)形式，探討了橋梁美學(xué)實(shí)現(xiàn)方法。

菜園壩長江大橋Y型剛構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施

重慶菜園壩長江大橋采用剛構(gòu)桁架系桿拱體系，結(jié)構(gòu)高效美觀。Y型剛構(gòu)為大橋主受力構(gòu)件，其獨(dú)特的主動(dòng)控制系統(tǒng)、空間節(jié)點(diǎn)構(gòu)造和創(chuàng)新的施工方法是大橋的重要特點(diǎn)。介紹Y型剛構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)同時(shí)也總結(jié)其優(yōu)點(diǎn)和適用性。

淺談中小跨徑橋梁拆除重建設(shè)計(jì)方案

本文通過分析影響公路舊橋拆除重建設(shè)計(jì)方案的各種因素，提出了經(jīng)驗(yàn)性的確定設(shè)計(jì)方案的一般程序和方法，并陳述了結(jié)構(gòu)形式確定的個(gè)人觀點(diǎn)和做法，以期確定較為適宜的重建橋梁設(shè)計(jì)方案。

沿?；炷翗蛄旱姆栏g設(shè)計(jì)方案

建筑于跨海、海岸和臨海的鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁由于環(huán)境介質(zhì)中的氯離子或混凝土原材料中的氯離子滲入到鋼筋周圍達(dá)到一定濃度后破壞鋼筋的鈍化膜引起鋼筋銹蝕削減其有效截面降低其粘結(jié)強(qiáng)度等受力性能使混凝土保護(hù)層順筋脹裂是影響橋梁耐久性的主要災(zāi)害已經(jīng)引起國內(nèi)外的普遍重視。

超載因素下的道路橋梁交通量設(shè)計(jì)分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超載車輛越來越多，超載幅度越來越大，考慮了超載車輛的極端破壞因素，通過不同的設(shè)計(jì)要求，采用不同的設(shè)計(jì)交通量，解決超載問題。

客運(yùn)專線鐵路橋梁設(shè)計(jì)新理念

客運(yùn)專線鐵路橋梁有不同于普通鐵路橋梁的特殊要求，從而帶來新的橋梁設(shè)計(jì)理念。從橋渡設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、以橋代路設(shè)計(jì)、立交設(shè)計(jì)等橋梁設(shè)計(jì)幾個(gè)方面對(duì)鐵路客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)新理念進(jìn)行闡述，并介紹應(yīng)用實(shí)例。

梁斜截面配筋計(jì)算軟件

梁斜截面配筋計(jì)算

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