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淺論樁基礎(chǔ)加固施工工程的質(zhì)量控制

沿海公路大蒲河大橋?yàn)榭绾炒髽?，上部結(jié)構(gòu)為17—20mT型梁；下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于潮汐影響，受到海水漲落的沖刷和浸泡侵蝕，樁基礎(chǔ)混凝土大面積剝落、鋼筋銹蝕嚴(yán)重，造成灌注樁嚴(yán)重縮頸，降低了樁基礎(chǔ)承載力，也將使橋梁的使用壽命嚴(yán)重縮短。為確保橋梁正常使用和安全運(yùn)行，并延長橋梁的使用壽命，迫切需要進(jìn)行樁基礎(chǔ)加固施工工程。

淺談樁基礎(chǔ)施工技術(shù)現(xiàn)狀及施工質(zhì)量控制

預(yù)制混凝土樁的形式有預(yù)制方樁及預(yù)制管樁兩類，是在專業(yè)廠家加工而成，用沉樁設(shè)備將樁打入、壓入或振入土中。預(yù)制樁堅(jiān)固耐用、施工速度快、抗腐蝕性強(qiáng)、單樁承載力較高。由于施工噪音和振動(dòng)較大，也由于是擠土樁，施工時(shí)易引起周圍地面隆起對施工周圍環(huán)境影響較大。一般不宜在城市建筑密集的地區(qū)使用。鋼樁則有H型鋼樁、鋼管樁和鋼板樁等，它們的沉樁方法主要有錘擊打入法、靜力壓樁法及水沖沉樁法，有時(shí)也采用振動(dòng)沉樁方法。

如何合理選擇大橋樁基礎(chǔ)施工機(jī)械設(shè)備

建筑工程采用機(jī)械化施工，目的是為了保質(zhì)、保量、安全、高效的完成施工任務(wù)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這也是建筑施工選用機(jī)械化的優(yōu)勢。因此，正確選擇機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能，具有重要的實(shí)際意義。本文將以具體實(shí)例簡單闡述如何正確選擇大橋樁基礎(chǔ)的施工機(jī)械設(shè)備。

鉆孔樁基施工及質(zhì)量控制

樁基是比較典型性的基礎(chǔ)形式，樁基技術(shù)歷史悠久，經(jīng)歷了上千年的發(fā)展歷程。隨著科技的進(jìn)步，如今樁基的類型、材料、施工設(shè)備、施工方法都有很大的發(fā)展與進(jìn)步。本文就鉆孔樁基的施工及質(zhì)量控制進(jìn)行簡要敘述，希望能與類似工程的施工提供參考價(jià)值。

鉆孔樁基礎(chǔ)施工及質(zhì)量控制

樁按成孔的方式可分為鉆孔樁和挖孔樁兩種，挖孔樁是采用人工挖孔，鉆孔樁是采用機(jī)械成孔。本文結(jié)合作者多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就鉆孔樁基礎(chǔ)施工及質(zhì)量控制進(jìn)行敘述，希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流，同時(shí)今后也能夠?yàn)轭愃乒こ痰氖┕ぬ峁┮恍┙梃b與參考。

魯泰特大橋100m連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工

連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆的施工方法能很好的應(yīng)對跨度大、地勢險(xiǎn)峻、作業(yè)面受限等困難，而此作業(yè)方法中我們需要著重控制好合攏段的施工，下面結(jié)合我局施工的魯泰特大橋的泰東河段來講述邊跨現(xiàn)澆及邊跨合攏方法。

關(guān)于某大橋連續(xù)梁中跨合攏段施工的探討

某大橋（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁于LSD2K2+910處與桂海高速公路交于G75 1990+450（公路管理樁號），橋下凈高大于6.0m。梁體全長177.2m，中跨中部18m梁段和邊跨端部17.6m梁段為等高梁段，梁高為3.3m。連續(xù)箱梁施工時(shí)0#梁段、邊跨直線段采用托架現(xiàn)澆，其余梁段采用2套掛籃懸灌。施工方向從22#、23#墩開始按設(shè)計(jì)長度對稱進(jìn)行懸臂施工，先進(jìn)行中跨合攏，接著在跨中施加壓重，利用邊跨掛籃施工邊跨不平衡段，最后在邊墩旁搭設(shè)托架并結(jié)合掛籃澆筑合攏兩邊跨梁段，完成梁體施工。

京滬高鐵濉河特大橋懸灌梁合攏段施工技術(shù)

濉河特大橋（DK754+432.93-DK754+570.59）跨正在修建的泗宿高速公路，線路與高速公路正交，橋跨布置為40m+56m+40m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。梁頂寬度為12.0m，梁底寬度為6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直線形變化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折線變化。該梁設(shè)計(jì)分為31個(gè)施工節(jié)段，梁高自0#塊底部線形按二次拋物線變化，其中0#塊長度為9m，高度為4.35m，中跨和邊跨的合攏段長度為2m、邊跨直線現(xiàn)澆段梁長11.75 m,梁高為3.05m。

武江大橋主墩系梁、承臺(tái)鋼板樁圍堰施工技術(shù)研究

本次施工的樂昌互通連接線武江大橋承臺(tái)（系梁）基坑鋼板樁圍堰支護(hù)工程，位于樂昌市長來鎮(zhèn)昌山村。本次圍堰施工主要是為位于江中的8#～11#墩共四個(gè)墩臺(tái)的施工提供施工作業(yè)條件。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)測，各承臺(tái)圍堰處理河床底標(biāo)高約為83～84 m，河床地質(zhì)從上往下依次為約2～3 m鉆渣，5 m左右厚度的卵石層，卵石層下面是約1～2 m厚度的粉質(zhì)粘土，然后是中風(fēng)化灰?guī)r。

淺談桃花峪黃河大橋副橋長邊跨箱梁施工技術(shù)

桃花黃河大橋是武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋。主橋?yàn)椋?60+604+160）m兩塔三跨自錨式懸索橋，副橋?yàn)椋?0+10*80）m連續(xù)+剛構(gòu)箱梁橋，中間126-129#四個(gè)墩為制動(dòng)墩，墩身為雙薄壁結(jié)構(gòu)，墩梁固結(jié)；其余墩為空心墩，墩梁分離，墩頂設(shè)滑動(dòng)支座；為保持與主橋邊跨孔徑相協(xié)調(diào)，副橋與主橋連接處邊跨采用長邊跨結(jié)構(gòu)，跨徑80m，由37.5m現(xiàn)澆直線段、掛籃懸臂澆筑段及合龍段組成。

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