(記者 蔡敏婕)廣東交通集團(tuán)19日發(fā)布消息稱，隨著最后一方混凝土澆筑完成，新建金馬大橋首個主墩承臺施工順利完工，工程進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　新建金馬大橋是廣肇高速改擴(kuò)建項目的“咽喉”工程，全長1936.6米，橫跨西江，連接佛山市三水區(qū)與肇慶市高要區(qū)，采用分離增建，相當(dāng)于在西江上再“復(fù)制”一座新金馬大橋，同樣采用獨(dú)塔雙索面組合梁斜拉橋與連續(xù)組合梁的協(xié)作體系。

　　金馬大橋施工現(xiàn)場。汪明星 攝

　　首個主墩承臺是新橋主墩施工的重大節(jié)點(diǎn)。承臺長41.5米、寬22.5米、高6.5米，累計澆筑混凝土方量達(dá)6000多立方米。承臺體積大、鋼筋密度高、溫控要求嚴(yán)苛，且施工澆筑周期長，是新橋施工技術(shù)難度較高的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。

　　為此，項目采用分層澆筑工藝，并運(yùn)用智能溫控監(jiān)測系統(tǒng)，全維度監(jiān)測和實時調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度，讓混凝土冷卻效果均勻且高效，提升金馬大橋承臺大體積混凝土溫控效果。

　　首個主墩承臺“破水而出”如“春筍破土冒尖”，為下一步的水面施工打下堅實基礎(chǔ)。接下來，項目將集中力量推進(jìn)新橋主塔封頂。

　　廣肇高速作為粵港澳大灣區(qū)輻射粵西地區(qū)的重要通道，改擴(kuò)建后將從雙向四車道拓寬為雙向八車道，大幅提升通行能力。金馬大橋作為跨江特大橋，建成后將有效緩解現(xiàn)有路段交通壓力，進(jìn)一步強(qiáng)化廣州、佛山、肇慶等城市的快速聯(lián)通，為大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入新動能。