（記者盧艷陳孝武）開局勇爭先，實干創(chuàng)佳績。作為武松高速公路江陵至松滋段的過江通道，位于江陵縣的觀音寺長江大橋北岸項目在正月初八全面按下復工復產(chǎn)“加速鍵”，大橋建設者們鉚足干勁抓進度、忙生產(chǎn)，為實現(xiàn)全年總目標開好局、起好步。

　　在江陵縣同心村江邊，200多米高的主塔直入云端，建設者在塔吊等設備配合下，加緊進行上部鋼殼-混凝土塔柱施工，讓主塔節(jié)節(jié)拔高。觀音寺長江大橋主跨1160米、主塔高262米，目前主塔超高空建設進入封頂沖刺階段。項目始終堅持安全、生產(chǎn)兩手抓。對新進場人員進行登記建檔，通過復工復產(chǎn)“三級安全教育”培訓暨技術交底會進行安全風險告知和警示，簽訂安全責任書，對特種設備及大型設備進行安全檢查，排查各施工區(qū)域安全隱患。

　　與此同時，大橋邊跨的施工也在緊張進行。記者在距離地面大約25米的邊跨混凝土節(jié)段梁高空預制平臺上看到，施工人員正在進行鋼筋部品的焊接。觀音寺長江大橋邊跨采用單箱四室截面預應力混凝土箱梁，全長377米，共分為49個節(jié)段，單個節(jié)段最大重量達1584噸，為世界上梁寬最寬、重量最大的短線法預制滑移混凝土節(jié)段梁。

　　項目技術團隊在澆筑前，針對超大截面超重混凝土節(jié)段梁施工特點，采用地面鋼筋綁扎+高位臺座預制施工工藝，全力打造“空中梁場”，有效解決大體積混凝土梁在施工過程中收縮開裂問題。在澆筑過程中，現(xiàn)場工程師全程跟班作業(yè)，對底板壓模、索導管錨塊振搗等作業(yè)流程嚴格把關。

　　觀音寺長江大橋建成后，對推進交通強國建設、完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結構、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、助力湖北“一主引領、兩翼驅動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系、發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢、推動荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有重要意義。