井岡山大橋拆除重建工程即將啟動(dòng)

　　11月25日

　　記者從項(xiàng)目建設(shè)指揮部獲悉

　　經(jīng)市政府多輪論證及向公眾意見征求

　　廣大市民密切關(guān)注的

　　橋梁拆除方案和新建橋兩岸

　　交通組織方案已確定

　　老橋采用靜力切割的方式進(jìn)行拆除

　　新建橋?qū)⒉捎?/p>

　　“西岸平交+東岸立交”的連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

　　體現(xiàn)對(duì)老橋的傳承

　　從外形上保留老橋的歷史記憶

　　據(jù)悉，因大橋周邊居民較集中，距離白鷺洲書院較近，靜力切割的方式能最大程度減小對(duì)居民及周邊環(huán)境的影響。“拆橋的順序是從上至下進(jìn)行的，類似于拆積木的形式，先對(duì)瀝青鋪裝、欄桿等進(jìn)行拆除，然后對(duì)跨中的掛孔T梁進(jìn)行切割，采用浮吊吊運(yùn)，最后對(duì)懸臂T構(gòu)和橋墩按節(jié)段分塊切割、吊裝。”安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院橋梁設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊洋介紹道。

　　大橋西岸效果鳥瞰圖

　　大橋東岸效果鳥瞰圖

　　此外，設(shè)計(jì)單位對(duì)新建橋采用西岸平交、東岸立交的交通組織形式進(jìn)行了深入論證。若西岸選用立交方案，現(xiàn)有建筑物過于密集，工程實(shí)施范圍較大，建設(shè)時(shí)對(duì)周邊居民生產(chǎn)生活影響較大。綜合考慮工程量、實(shí)施難度以及居民生產(chǎn)生活影響等多種因素，西岸最終采用與沿江路平面交叉組織形式方案，東岸則選用立交交通組織方式。在新建橋西岸，行人、非機(jī)動(dòng)車交通將隨主線與沿江路進(jìn)行平交處理，并設(shè)置紅綠燈管控交通秩序，對(duì)交叉口范圍內(nèi)沿江路、大橋西路進(jìn)行渠化改造，進(jìn)一步優(yōu)化交通環(huán)境，保障通行順暢與安全。同時(shí)，新建橋西岸也預(yù)留了遠(yuǎn)期平交改立交的建設(shè)條件。

　　據(jù)了解，新建橋設(shè)計(jì)主線道路等級(jí)為城市主干路，橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為城-A級(jí)（城市橋梁采用城-A級(jí)、城-B級(jí)兩級(jí)荷載等級(jí)，城-A級(jí)適用于快速路及主干路，城-B級(jí)適用于次干路及支路）。項(xiàng)目西起吉州區(qū)華聲路，東至青原區(qū)青原大道，主線全長(zhǎng)2.253公里。其中，跨贛江特大橋長(zhǎng)1310米，為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度38米，雙向六車道，并單獨(dú)設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道。東岸匝道橋共長(zhǎng)372米，兩岸接線道路全長(zhǎng)943米。為滿足贛江河道Ⅱ級(jí)航道的要求，新建橋的單孔單向通航凈高和側(cè)高、通航凈寬等參數(shù)均進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)計(jì)。