11月25日，長(zhǎng)江上游“軌道第一隧”——重慶軌道交通27號(hào)線穿江隧道雙線貫通。過(guò)江隧道貫通，填補(bǔ)了重慶交通領(lǐng)域無(wú)隧道過(guò)江的空白，助推重慶加快構(gòu)建完善的軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)體系。

　　作為重慶中心城區(qū)東西向的城軌快線，軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)56公里，起于璧山區(qū)璧山站，止于巴南區(qū)惠民站，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線設(shè)15座車(chē)站，換乘車(chē)站13座，串聯(lián)起重慶東站、重慶站、沙坪壩站、南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈等重要門(mén)戶樞紐和商圈，實(shí)現(xiàn)了城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，將極大緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力。

　　據(jù)悉，軌道交通27號(hào)線過(guò)江隧道長(zhǎng)3212米，項(xiàng)目部采用了“雙模盾構(gòu)法＋礦山法＋明挖法”三種施工工法，同時(shí)還量身定做了“渝江號(hào)”智能雙模盾構(gòu)機(jī)。“隧道所處地形呈‘V’形深切河谷，河灘狹窄、高差大，給工程帶來(lái)極大困難。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，穿江隧道段地質(zhì)以砂泥巖互層為主，底部覆蓋卵石層，透水性強(qiáng)、膠著力差，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

　　項(xiàng)目部打造了數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)、風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警、施工過(guò)程管控、進(jìn)度效益管控四大智能模塊，攻克了超深豎井安全始發(fā)、江底深槽破碎帶、裂隙水發(fā)育、高水壓密封掘進(jìn)等技術(shù)難題，確保了長(zhǎng)江堤岸、濱江路零沉降，“無(wú)感穿越”長(zhǎng)江黃金水道。