11月22日19時(shí)，隨著最后的混凝土澆入模架中，由中鐵十二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵云南段椅子凹特大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁全橋順利澆筑完成，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)“進(jìn)度條”再度刷新，為早日實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在澆筑現(xiàn)場(chǎng),一車車混凝土通過泵車輸送到模架內(nèi)，工人們各司其職，輸送、振搗、攤平、覆膜……中鐵十二局集團(tuán)渝昆高鐵六標(biāo)項(xiàng)目一分部負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指揮，技術(shù)人員動(dòng)態(tài)跟蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)理人員全程督導(dǎo)，切實(shí)把精、細(xì)、嚴(yán)、實(shí)要求貫穿工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工有序、安全質(zhì)量可控。

　　中鐵十二局集團(tuán)渝昆高鐵六標(biāo)項(xiàng)目一分部副經(jīng)理李桐年介紹：“施工過程中，項(xiàng)目部和施工方協(xié)調(diào)配合，多次召開技術(shù)研討會(huì)，針對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工期間制定的滾動(dòng)計(jì)劃、澆筑計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案等，采取現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理、黨員干部包保責(zé)任工區(qū)等一系列措施，確保實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度和質(zhì)量安全‘雙過硬’的目標(biāo)。”

　　椅子凹特大橋位于會(huì)澤縣境內(nèi)，全長(zhǎng)528.1米，最大橋墩高29.5米。大橋橫跨會(huì)澤縣待補(bǔ)鎮(zhèn)交通要道，橋下及兩側(cè)為當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的重要區(qū)域，且鄰近雞鳴山風(fēng)景區(qū)。為消除施工安全風(fēng)險(xiǎn)、緩解突出矛盾，施工方采用移動(dòng)模架施工方式，最大程度減小對(duì)施工地周邊群眾生產(chǎn)生活的影響，且沒有對(duì)施工環(huán)境造成污染，得到當(dāng)?shù)厝罕姷暮迷u(píng)。經(jīng)過施工方740多天的努力，椅子凹特大橋第十七孔梁即最后一孔橋梁順利澆筑完成，后續(xù)經(jīng)過橋面系及附屬工程施工后將迎接無砟軌道鋪設(shè)。（秦本林郭旭孟杰）