8月30日，在中鐵十四局蕪湖城南過江隧道左線施工現(xiàn)場，“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)完成第1445環(huán)掘進(jìn)，繼右線后順利穿越全線風(fēng)險(xiǎn)等級最高的斷裂帶，標(biāo)志著整條隧道成功攻克了最大施工風(fēng)險(xiǎn)地段。

　　蕪湖城南過江隧道雙線盾構(gòu)機(jī)先后穿越數(shù)10種地層和斷裂帶，隧道地層堪稱“地質(zhì)博物館”。斷裂帶巖體過于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性強(qiáng)，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。施工過程中對地層干擾力強(qiáng)，掘進(jìn)影響面積大，稍有不慎就會造成江底冒漿、掌子面失穩(wěn)坍塌、盾構(gòu)機(jī)前艙渣土堆積滯排、刀具卡死等重大風(fēng)險(xiǎn)，是隧道施工的最大風(fēng)險(xiǎn)地段。

　　為精準(zhǔn)安全高效穿越斷裂帶，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完善了專項(xiàng)施工方案，對斷裂帶施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識并制定具有針對性的應(yīng)急措施，調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，控制同步注漿和二次注漿量，精準(zhǔn)研判地層，確保掘進(jìn)安全穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂帶期間，中鐵十四局施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用可伸縮刀盤、滾刀旋轉(zhuǎn)檢測、可伸縮調(diào)節(jié)邊緣刀等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提高了盾構(gòu)機(jī)刀盤對江底環(huán)境的適應(yīng)性和主動(dòng)性。

　　“為了減少和防止沉降過大，使盾構(gòu)機(jī)在穿越斷層破碎帶時(shí)保持穩(wěn)定的補(bǔ)氣量和補(bǔ)漿量，我們采用了高滲透性能泥漿對掌子面進(jìn)行泥膜防護(hù)，并在盾體上方采用注入克泥效的方法對砂漿和泥漿進(jìn)行有效隔斷，保證開挖面的穩(wěn)定性和密封性。采用同步注漿與二次補(bǔ)漿相結(jié)合的注漿技術(shù)加固管片周圍區(qū)域，采用深孔注漿技術(shù)對空洞區(qū)域的管片進(jìn)行進(jìn)一步加固，大大增強(qiáng)了隧道的防水能力和成型隧道的穩(wěn)定性，為后續(xù)隧道的通車運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。”隧道主管魏天金說。

　　經(jīng)過精心組織、充分準(zhǔn)備和科學(xué)施工，“皖江奮斗號”和“皖江復(fù)興號”兩臺盾構(gòu)機(jī)先后安全、平穩(wěn)成功穿越170米范圍的斷裂帶及影響區(qū)，突破了整條隧道最大施工風(fēng)險(xiǎn)地段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙線盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂帶及影響區(qū)共計(jì)用時(shí)80天，其中停機(jī)檢修維保耗時(shí)40天，帶壓進(jìn)倉210倉，更換盾構(gòu)刀具110把。

　　截至目前，左線掘進(jìn)1444環(huán)，右線掘進(jìn)1889環(huán)，雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)6666米，完成隧道總長的84.1%。穿越斷裂帶后，地層明顯改善，雙線盾構(gòu)機(jī)正加速向前掘進(jìn)。