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“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道正式開挖
2020-04-17 來源:蕪湖生活頻道 

  蕪湖城南過江隧道工程開始深基坑挖掘,這標(biāo)志著八百里皖江上的第一條過江隧道正式進(jìn)入施工階段。早在2004年,蕪湖城南過江隧道工程就已經(jīng)被國家發(fā)改委列入《長江干流過江橋梁(隧道)建設(shè)規(guī)劃》中。

  但那時(shí),穿江而過,對(duì)大多數(shù)蕪湖人來說,只是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢想。歲月走過16個(gè)年頭,蕪湖人正逐步將這個(gè)夢想變成現(xiàn)實(shí)。

  在二壩鎮(zhèn)蛟磯村蕪湖城南過江隧道江北施工現(xiàn)場,一派熱火朝天的施工景象。

  三軸攪拌樁、鉆孔灌注樁、挖掘機(jī)等大型設(shè)備正在進(jìn)行江北工作井及明挖段基坑作業(yè)。

  該工作井長達(dá)522.6米,最大挖土深度達(dá)27米,預(yù)計(jì)今年7月完成近20萬土方作業(yè),它的開挖將為下一步隧道盾構(gòu)掘進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

  據(jù)悉,蕪湖城南過江隧道位于長江皖江段大拐彎處,江北連接鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)緯一路,下穿長江,江南接弋江區(qū)大工山路,距離下游的長江大橋約9kg。

  項(xiàng)目總投資54億元,工程設(shè)計(jì)為城市快速通道,線路全長5.96km,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,隧道采用盾構(gòu)和明挖施工,總工期60個(gè)月,為800里“皖江第一隧”。

  過江段隧道線形為反 S 形,半徑分別為 2000 米及 1000 米,其余平曲線均為小偏角大半徑曲線。

  江南接線為大工山路,近期接入大工山路與中山南路交叉后,遠(yuǎn)期配合大工山路快速化改造,中山南路交口可由平交改為立交。

  收費(fèi)站設(shè)置在江北。因收費(fèi)限制,收費(fèi)站至隧道口范圍的被交路近期均采用右進(jìn)右出方式接入緯一路輔道,遠(yuǎn)期通過化工東路與濱江大道南互通立交進(jìn)出過江隧道。

  “這條過江隧道是目前同類項(xiàng)目中難度最大的一個(gè),主要體現(xiàn)在它的盾構(gòu)長度達(dá)到4公里,其中基巖段1.8公里,巖石強(qiáng)度極高,這對(duì)我們的盾構(gòu)施工提出了很多的挑戰(zhàn)。”中鐵十四局集團(tuán)有限公司蕪湖長江建設(shè)隧道指揮部指揮長李東升告訴記者。

  工程采用兩臺(tái)直徑15.07米泥水平衡盾構(gòu)機(jī),自江北左右雙線同向始發(fā)掘進(jìn)。

  作為八百里皖江第一條隧道,該隧道建成后將極大增強(qiáng)我市的過江能力,給皖江江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的建設(shè)帶來新機(jī)遇。建成后,從蕪湖江北過江到主城區(qū),最快僅需4分鐘。

  目前,蕪湖已經(jīng)通車的和在建的過江通道共有4條,分別是蕪湖長江大橋、蕪湖長江二橋、蕪湖長江三橋以及蕪湖城南過江隧道。

  根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》,蕪湖共計(jì)規(guī)劃建設(shè)9條過江通道,屆時(shí)大江兩岸的往來,將變得更加快捷、方便。

  依托長江黃金水道,構(gòu)建便捷、智能、安全的現(xiàn)代化交通設(shè)施體系,對(duì)于加強(qiáng)皖江江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)動(dòng),促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。



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