在中建八局成達(dá)萬高鐵5標(biāo)德公村特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一座長寬均為13.9米、高6.5米的轉(zhuǎn)體主墩承臺(tái)正在澆筑。

　　德公村特大橋位于安居區(qū)橫山鎮(zhèn)境內(nèi)，全長3.87公里，跨越4處既有鐵路，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中37號(hào)主墩跨越的滬蓉雙線高速鐵路，線路等級(jí)為國鐵一級(jí)。為了不影響既有鐵路線正常運(yùn)行，需進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩建設(shè)，推動(dòng)重量高達(dá)8500噸的墩梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體連接，并跨越滬蓉雙線高速鐵路。

　　“我們啟用了2個(gè)拌和站、6臺(tái)運(yùn)輸車，保障混凝土不間斷供應(yīng)，澆筑工人們需進(jìn)行6小時(shí)不間斷作業(yè)，把混凝土注入支撐模板中，單次澆筑混凝土累計(jì)達(dá)150立方米。”中建八局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目第一工區(qū)總工程師馬辰介紹，針對(duì)高溫影響，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者在已澆筑成型的承臺(tái)鋪設(shè)土工布，并定期灑水，保持濕度。項(xiàng)目試驗(yàn)人員定時(shí)測(cè)溫，確保墩體內(nèi)外溫差不超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求，保障工程質(zhì)量。

　　據(jù)測(cè)算，37號(hào)轉(zhuǎn)體主墩與既有橋梁距離僅10.2米，墩身與接觸網(wǎng)回流線距離僅14.1米。精確的施工距離要求，不僅考驗(yàn)施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平，更對(duì)工程的安全性提出了極高要求。施工方以科技保安全，利用“監(jiān)管APP”實(shí)現(xiàn)喊話提示、設(shè)置電子圍欄、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、無人機(jī)巡邏采集等方式，保障施工不越線、零事故。如人員、機(jī)具一旦超出圍欄區(qū)域即可觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，提示人員、機(jī)具禁止運(yùn)行，同時(shí)通過后臺(tái)查詢?nèi)藛T、機(jī)具運(yùn)動(dòng)軌跡，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控。

　?。ㄈ襟w記者 鄭威）