近日，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、四川路橋交建集團(tuán)參與設(shè)計(jì)與承建的達(dá)州繞西高速項(xiàng)目首座隧道——曾家溝隧道提前實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通，標(biāo)志著達(dá)州繞西高速項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　曾家溝隧道位于達(dá)州市通川區(qū)雙龍鎮(zhèn)境內(nèi)，為分離式雙線長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)1110米，右線全長(zhǎng)1107.45米，凈寬10.75米，凈高5米，洞身最大埋深135米。隧道圍巖等級(jí)較差，為IV級(jí)和V級(jí)，洞口段為淺埋地形，巖質(zhì)軟，穩(wěn)定性極差，隧道進(jìn)口端上部為一砂巖陡崖，裂隙發(fā)育，巖體被裂隙切割成大小不同的危巖單體，施工難度和危險(xiǎn)性較高，屬于項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。

　　該隧道于2023年9月1日開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)過(guò)程中，參建單位通過(guò)設(shè)置隧道監(jiān)控室，對(duì)隧道全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警；通過(guò)實(shí)施光面爆破，規(guī)范、改進(jìn)洞身開(kāi)挖工藝，減小超欠挖誤差，提升了鋼拱架間距、襯砌厚度兩項(xiàng)薄弱指標(biāo)合格率；通過(guò)采用高分子定型端頭模板，使用螺栓調(diào)節(jié)端模尺寸，適應(yīng)不同二襯厚度，解決了端頭漏漿、中埋式止水帶預(yù)埋不平順等問(wèn)題，防止空洞，確?；炷翝仓軐?shí)。同時(shí)，緊跟隧道大機(jī)配套要求，配置拱架臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、自動(dòng)掛布臺(tái)車(chē)等機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過(guò)程零事故、零傷亡，較原計(jì)劃工期提前52天實(shí)現(xiàn)隧道雙幅順利貫通。

　　達(dá)州繞西高速項(xiàng)目作為四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃18個(gè)地級(jí)城市繞城環(huán)線之一，是達(dá)州市交通運(yùn)輸三年大會(huì)戰(zhàn)骨干項(xiàng)目，旨在助力達(dá)州建設(shè)成為“全國(guó)綜合性交通樞紐”。建成后，將進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)，解決達(dá)州城市出入境和過(guò)境交通需求，改善達(dá)州西部交通出行條件，對(duì)推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”“萬(wàn)達(dá)開(kāi)川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)”建設(shè)具有重要意義。

　　【延伸閱讀】

　　達(dá)州繞西高速項(xiàng)目路線全長(zhǎng)38.273公里，包括主線32.008公里和西外支線6.265公里，綜合橋隧比50.84%，概算總投資74.78億元。主線接G5012恩廣高速安云互通，向南經(jīng)新村鄉(xiāng)、雙龍鎮(zhèn)、大堰鎮(zhèn)、管村鎮(zhèn)、罐子鎮(zhèn)，設(shè)置罐子樞紐互通接營(yíng)達(dá)高速；路基寬度26米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，橋梁9056.72米共31座，均為大橋，隧道5198米共3座，橋隧比44.53%，互通5座，隧道管理所1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，收費(fèi)站4處。西外支線起于主線設(shè)置的大堰樞紐互通實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，向東設(shè)鐵山隧道穿越鐵山國(guó)家森林公園與規(guī)劃市政道路金南大道西延線四期工程相接；路基寬度33米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，橋梁1340.9米共5座，均為大橋，隧道3862.5米共1座，橋隧比83.06%，設(shè)管理中心1處。