7月24日，隨著二十二聯(lián)現(xiàn)澆梁頂板的最后一方混凝土澆筑完成，濟(jì)南國(guó)道104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋（黃河大橋新橋）實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)南北向貫通，為后續(xù)大橋全面建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南黃河大橋新橋總長(zhǎng)2518米，主橋長(zhǎng)1028米，最大跨徑488米，橋?qū)?7.5米。新橋與老橋并橋建設(shè)，新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁，刷新“跨黃”橋梁紀(jì)錄。

　　濟(jì)南黃河大橋新橋公軌合建，既有公路交通，又有軌道交通。新橋下部的軌道交通層將為地鐵7號(hào)線預(yù)留過(guò)黃河通道，7號(hào)線與黃河大橋新橋合建段起自零點(diǎn)立交東南區(qū)域，以地下暗埋方式向北并入項(xiàng)目主線，在黃河南岸逐漸抬升后穿出地面，以高架形式接入黃河大橋新橋。目前，零點(diǎn)立交附近的地鐵黃河南岸站正在建設(shè)，該站是一座緊鄰黃河的地上車站。

　　濟(jì)南黃河大橋新橋建成后，將縱貫濟(jì)南市主城區(qū)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，快速通達(dá)南北東西各地，對(duì)完善該區(qū)域道路網(wǎng)布局、優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高道路網(wǎng)通行能力、緩解現(xiàn)有道路交通擁擠起到重要作用。

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