記者 劉飛躍 濟南黃河大橋擴建步伐越來越近了！近日，濟南城市建設集團發(fā)布《G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程環(huán)境影響評價第三次信息公示》。擴建工程橋梁位于現濟南黃河大橋下游33.5米處，橋梁工程總長6911米，主跨488米將創(chuàng)造新的世界紀錄。擴建工程總投資94億元，每公里造價達到12億元。按計劃，工程將于12月開工，工期4年，建成后將極大地方便主城區(qū)與先行區(qū)的往來。

　　新橋總長度相當于三座老橋

　　488米主跨將創(chuàng)造世界記錄

　　G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程就是濟南黃河大橋新橋或者復線，區(qū)別于現在濟南黃河大橋老橋。新橋位于歷城區(qū)北部，老橋下游33.5米處。項目起點位于將軍路與華山西路交叉口南約500米處，向南接二環(huán)東高架橋，向北沿將軍路以高架橋形式延伸。

　　公示信息顯示，復橋全長7766米，其中橋梁總長為6911米，主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，跨大堤橋為主跨140米連續(xù)鋼桁梁橋，堤內引橋為90米簡支鋼桁梁橋，均采用上下分層合建方式。

　　主跨488米是什么概念？現在的老橋建于1982年，主跨僅為220米，主橋長488米，是當時亞洲跨徑最大的橋梁。而新橋的一個主跨就相當于現在老橋的長度，新橋總長度則相當于三座老黃河大橋（總長2023米）。

　　而在建的齊魯大橋長約2520米，主跨跨徑為420米，為下承式網狀吊類橋型跨徑世界第一。鳳凰大橋長3788米，主跨跨徑為428米，為三塔組合梁自錨式懸索橋世界第一。齊河黃河大橋主跨為410米，建邦黃河大橋主跨為300米，青蘭高速黃河大橋主跨為430米，也就是說，黃河大橋新橋從跨徑上來說已經名列榜首，無疑也將創(chuàng)造新的世界紀錄。

　　每公里造價10多個億

　　相當于地鐵的兩倍多

　　濟南黃河大橋改建工程采用雙向八車道一級公路兼城市快速路技術標準建設（起點—零點立交段和黃河北立交—終點段推薦采用雙向六車道標準），設計時速80公里，路基寬度34米（雙向六車道路基寬度26.5米）。

　　今年2月份，建設單位濟南黃河大橋建設管理有限公司發(fā)布的委托書顯示，黃河大橋擴建工程總投資約94.17億元，其中主體工程80.02億元，附屬配套工程14.15億元。也就是說，新橋平均每公里造價為12.1億元，按照主體工程算則為10.3億元。

　　每公里造價10多億元是什么標準？公開資料顯示，普通高速公路的造價為每公里1億元左右，高架橋的造價為每公里2億元左右。作為造價最高的工程，地鐵每公里造價5億元左右，也就是說，新橋的造價為地鐵的2倍還多。