7月18日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋主航道橋鋼橋面鋪裝施工全面啟動，這是繼6月實現(xiàn)高精度合龍后，大橋建設迎來的又一個重要工程節(jié)點。

　　鋼橋面鋪裝一直是世界大跨徑橋梁施工領域持續(xù)攻堅的技術難題。作為長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，常泰長江大橋跨江段全長10.03公里，其中連續(xù)鋼桁梁長度達到4.26公里，全橋鋪裝總面積超25萬平方米，平均厚度在6-6.8厘米間。大橋具有超大跨徑、非對稱荷載和雙層橋面重載交通疊加等多重特性，加上橋位處氣候條件復雜，給鋼橋面鋪裝帶來了新的挑戰(zhàn)。建設團隊前期開展多項創(chuàng)新研究，針對不同行車區(qū)域應用多種鋪裝結構和鋪裝體系。

　　常泰長江大橋鋼橋面鋪裝將應用多項新材料、新技術，特別是將全面采用國產高溫拌合型環(huán)氧樹脂、兩階段固化型環(huán)氧樹脂防水粘結劑以及高韌冷拌樹脂，此舉打破我國鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂依賴進口的局面，將實現(xiàn)國產材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的應用。同時，現(xiàn)場還將通過自主研發(fā)的多套智能智造系統(tǒng)，實現(xiàn)鋼橋面環(huán)氧富鋅漆自動噴涂、環(huán)氧樹脂粘結劑自動涂刷、環(huán)氧樹脂結合料自動稱量投放及全過程精細化管控，助力提升施工效率和鋪裝質量。

　　目前，常泰長江大橋上層高速公路環(huán)氧瀝青路面已完成公鐵合建段試鋪，為后續(xù)大面積鋪裝提供了技術支撐和施工經驗。全橋鋼橋面將利用連續(xù)高溫晴好天氣持續(xù)攤鋪，計劃10月份完成。目前，大橋附屬工程施工也在同步進行，全橋預計2025年上半年建成。