馬拉維當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，隨著兩臺(tái)50噸重型吊車將長(zhǎng)20.6米、重38噸的T型預(yù)制梁從空中緩緩且平穩(wěn)精準(zhǔn)地落放在橋墩上，標(biāo)志著馬拉維馬（爾卡）班（古拉）鐵路全線最長(zhǎng)橋梁架設(shè)完成，由中鐵二十局承建的馬拉維重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　馬拉維馬爾卡至班古拉鐵路最長(zhǎng)橋梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（譚剛 攝）

　　馬班鐵路位于馬拉維南部地區(qū)，南起馬拉維南部邊境馬爾卡車站，北至班古拉車站，正線全長(zhǎng)72公里。全線新建20座共40孔橋梁，設(shè)計(jì)新建121座涵洞工程，80.1公里軌道工程及4座車站的站場(chǎng)工程。項(xiàng)目采用EPC+設(shè)計(jì)+建造（DB）模式，執(zhí)行南部非洲路橋標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，將既有線路進(jìn)行升級(jí)和修復(fù)，并預(yù)留了電氣化鐵路升級(jí)的條件，為馬拉維未來(lái)現(xiàn)代化鐵路發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　1997年，馬拉維遭遇特大洪水，將原鐵路線沖毀，此后該鐵路基本處于停運(yùn)狀態(tài)，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。2023年1月，項(xiàng)目正式開工建設(shè)，中鐵二十局全體參建人員堅(jiān)持“精益求精、品質(zhì)為先”的管理理念，克服諸多困難，科學(xué)有序組織施工，并依托屬地管理、立足當(dāng)?shù)刭Y源，不斷為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)和輸送技術(shù)人才，提高了當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平，持續(xù)推動(dòng)了項(xiàng)目不斷取得新進(jìn)展。本次架設(shè)的橋梁為全線20座橋梁中最長(zhǎng)橋梁，共10孔，架設(shè)T梁共40片，該橋梁的順利架設(shè)為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，該鐵路是馬拉維“以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)”的重要干線鐵路，有望于2025年10月完工。鐵路建成后將有效連接馬拉維西北邊境至莫桑比克貝拉港，承擔(dān)起贊比亞至莫桑比克貝拉港之間的客貨交流，搭建起非洲南部國(guó)家重要出海通道，滿足部分跨境礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等資源的進(jìn)出口以及沿線居民生活物資輸送需求，并有效解決沿線居民出行難問題，提高出行效率和生活幸福指數(shù)，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“聯(lián)通世界的幸福之路”。

　　中鐵二十局馬拉維馬班鐵路項(xiàng)目工程管理部部長(zhǎng)茹竑介紹，這條鐵路建成后，不僅能實(shí)現(xiàn)馬拉維與莫桑比克的鐵路互通，讓馬拉維的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等各類資源走向世界，還能幫助贊比亞等內(nèi)陸國(guó)家的資源通過馬拉維輸送到海港。