7月5日凌晨，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)八個(gè)多小時(shí)持續(xù)奮戰(zhàn)，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵廣州局負(fù)責(zé)施工的珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（以下簡(jiǎn)稱“廣佛西環(huán)”）項(xiàng)目官窯西南涌特大橋（100+160+100）米跨西南涌連續(xù)剛構(gòu)橋水中主墩樁基施工全部順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)橋梁工程取得突破性進(jìn)展，跨西南涌連續(xù)剛構(gòu)橋水中主墩施工工序全面轉(zhuǎn)入水中圍堰及承臺(tái)實(shí)施階段。

　　廣佛西環(huán)官窯西南涌特大橋全長(zhǎng)7.346公里，為高架橋梁設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用（100+160+100）米連續(xù)剛構(gòu)橋形式跨越佛山境內(nèi)Ⅵ級(jí)航道西南涌。其中，該處重要節(jié)點(diǎn)橋124號(hào)墩主墩位于深水區(qū)域，樁基為超長(zhǎng)樁基設(shè)計(jì)，周邊為粉砂層、粉質(zhì)黏土層及石灰?guī)r層地質(zhì)，入巖后有串珠狀溶洞發(fā)育，以無(wú)填充溶洞為主，深水巖溶樁基成孔施工過(guò)程中對(duì)于巖溶處理頻繁，嚴(yán)重制約成孔工效。

　　面對(duì)水中墩大孔徑超長(zhǎng)巖溶樁基施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、成孔工期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，廣州地鐵集團(tuán)堅(jiān)持以目標(biāo)為導(dǎo)向，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化管理，穩(wěn)定有序抓生產(chǎn)，多次組織參建單位研究巖溶處理方案及提高成孔工效的技術(shù)措施，在落實(shí)工程建設(shè)安全質(zhì)量管控下，有效解決樁基施工過(guò)程中遇到的漏漿頻發(fā)、巖溶回填處理困難及清孔清渣效率低產(chǎn)生的成孔工效低等難點(diǎn)，最終順利完成跨西南涌連續(xù)剛構(gòu)橋124號(hào)主墩共16根樁基施工，不僅積累了超長(zhǎng)巖溶樁基施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)，更為后續(xù)工序?qū)嵤┓€(wěn)步快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣佛西環(huán)是廣州市牽頭推進(jìn)的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖，項(xiàng)目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，對(duì)服務(wù)廣佛輻射大灣區(qū)軌道交通主動(dòng)脈，增強(qiáng)廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和帶動(dòng)能力，攜領(lǐng)珠三角地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

　　文 | 記者 嚴(yán)藝文 通訊員 林嘉昇 魯懷琦 陳素芳

　　圖 | 通訊員提供