近日，由中交二航局承建的獅子洋通道西索塔右幅塔座及T1節(jié)段塔柱順利澆筑完成，標(biāo)志著主塔進(jìn)入“拔節(jié)長高”階段。

　　獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，是世界上跨徑最大的雙層懸索橋。獅子洋大橋索塔采用鋼殼混凝土組合橋塔，塔高342米，也是世界上最高的同類型橋塔，單個(gè)橋塔由62個(gè)節(jié)段和6道鋼橫梁構(gòu)成。

　　豆腐上插筷子 100%一類樁

　　獅子洋大橋西索塔承臺(tái)采用啞鈴型，嵌巖群樁基礎(chǔ)，包含66根樁基，整體呈梅花型布置，單根樁基直徑3米，屬于大直徑樁基，樁長83米，入巖深度68米。

　　中交二航局獅子洋通道T8標(biāo)負(fù)責(zé)人廖林沖介紹，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，施工區(qū)域海底淤泥層厚度大，在這樣的地質(zhì)條件下進(jìn)行樁基施工，就如同“豆腐上插筷子”，對(duì)泥漿性能、成孔垂直度、鉆孔偏位要求都極高。

　　項(xiàng)目部采用鉆進(jìn)沉樁施工工藝，采用6臺(tái)SWMD550型旋挖鉆同步鉆孔，鉆頭進(jìn)入巖層后分為4級(jí)成孔，最后一級(jí)采用高筒鉆鉆進(jìn)，保證成孔垂直度均在1%以內(nèi)。頂節(jié)鋼筋籠下放時(shí)應(yīng)用了可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪，消除了護(hù)筒偏位對(duì)鋼筋籠的影響，將鋼筋籠平面偏位控制在2.5厘米以內(nèi)。

　　為確保成樁質(zhì)量及施工安全，項(xiàng)目部還應(yīng)用智能泥漿檢測儀、混凝土液面檢測儀等智能化模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測樁基施工關(guān)鍵參數(shù)，搭建了樁基施工數(shù)字孿生平臺(tái)，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)集成旋挖鉆、履帶吊等關(guān)鍵設(shè)備及智能化模塊數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了樁基施工可視化管控。

　　2023年7月17日，歷時(shí)98天，西索塔主墩樁基全部完工，且100%達(dá)到Ⅰ類樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)承臺(tái)施工及上部工序轉(zhuǎn)換奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　首用于索塔 攻克高冷混凝土

　　值得關(guān)注的是，此次塔座及T1節(jié)段的澆筑施工，采用了具有更高強(qiáng)度和抗壓能力的C80混凝土，共計(jì)澆筑1676.2立方米，這也是C80混凝土在國內(nèi)索塔中的首次應(yīng)用。

　　該混凝土由中交二航局測試中心陶建飛創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)組織研發(fā)，首先項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)原材料各項(xiàng)性能指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)，從源頭杜絕了不達(dá)標(biāo)的原材料進(jìn)入到料倉儲(chǔ)存中心。接著，通過上百塊試塊同質(zhì)環(huán)境下的數(shù)據(jù)積累分析，項(xiàng)目部對(duì)理論配比進(jìn)行不斷優(yōu)化，適當(dāng)減少水泥和粉煤灰占比，同時(shí)加入一定比例的抗裂劑、流改劑，經(jīng)多盤調(diào)試，混凝土性能及指標(biāo)均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在保證混凝土強(qiáng)度的同時(shí)，提高了其抗氯離子擴(kuò)散系數(shù)，增強(qiáng)了自身膠凝度，最終確定了最優(yōu)配合比，調(diào)配出了工作性能好、低水化熱、密實(shí)度更高的混凝土。

　　在實(shí)橋索塔澆筑前，項(xiàng)目部進(jìn)行了索塔足尺模型試驗(yàn)。較低的水泥用量，降低了混凝土的絕熱溫升，從而控制混凝土溫峰，但在攪拌混合、運(yùn)輸澆筑各環(huán)節(jié)皆有可能增加溫度，為此，項(xiàng)目采取多項(xiàng)措施嚴(yán)格控制混凝土出機(jī)及入模溫度：首先是原材料降溫，項(xiàng)目部在料倉設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)來降低砂倉溫度，并且引進(jìn)了風(fēng)冷骨料機(jī)，將粗骨料溫度冷卻至10攝氏度以內(nèi)；其次在攪拌過程中，通過制冰機(jī)、冷水機(jī)在混凝土中加入冰屑及冷水，從而將混凝土出機(jī)溫度控制在18攝氏度左右。出機(jī)后，經(jīng)過穿著“防曬保溫罩”的罐車運(yùn)輸，卸入保冷料斗，提升至試驗(yàn)件進(jìn)行澆筑。

　　保冷料斗容量為18立方米，且下料口采用液壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)放料的自動(dòng)開合。為保障C80混凝土在鋼殼內(nèi)澆筑的均勻性，項(xiàng)目部研發(fā)了新型智能混凝土分料器。該裝置主要由集料斗、可拆卸可調(diào)節(jié)分料管、流量控制系統(tǒng)、混凝土液面高度測量系統(tǒng)組成。項(xiàng)目部還在分料管頂口設(shè)置了混凝土流量液壓控制閥門，可實(shí)時(shí)調(diào)整分料管中的混凝土流量，實(shí)現(xiàn)不同分料管的均勻布料。

　　經(jīng)過30個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，獅子洋大橋西索塔右幅塔座及T1節(jié)段塔柱順利澆筑完成，項(xiàng)目針對(duì)C80混凝土的擴(kuò)展度、離析率、溫度變化及力學(xué)性能等13項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了測試，均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。趙珊珊 張政