( 張浪 王浩天)26日，經(jīng)過17個小時的晝夜奮戰(zhàn)，隨著最后一立方米混凝土的順利澆筑注入，由中鐵六局承建的西渝高鐵康渝段站前四標樊噲站2號六線特大橋首個連續(xù)梁0號塊澆筑完成，邁出梁體施工“第一步”，標志著該標段正式進入高鐵上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　樊噲站2號橋水中墩施工現(xiàn)場。中鐵六局康渝項目部供圖

　　在達州市宣漢縣土黃鎮(zhèn)碧溪村二項目施工現(xiàn)場，2臺混凝土泵車正在緊張作業(yè)，一車車混凝土正通過泵車的“機械手臂”輸送到模板中，而一旁的施工管理人員也時刻關注著澆筑情況。據(jù)站前四標段項目總工程師霍江峰介紹，本次首個連續(xù)梁0號塊澆筑的樊噲站2號六線特大橋，全長1207.3米，設計樁基537根，為標段精品工程示范段。

　　本次澆筑的14#墩0號塊，長12米，頂寬25.6米，高4.32米，鋼筋量108.89噸，設計采用C50強度混凝土，總方量580.03立方米，一次澆筑成型。“0號塊”作為大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點。

　　首個連續(xù)梁0號塊的順利澆筑，不僅標志著中鐵六局西渝高鐵康渝段站前四標段橋梁施工取得了重大的節(jié)點工期成果，而且為今后該標段的9個連續(xù)梁施工的順利完成奠定了堅實基礎。

　　此次澆筑的“0號塊”為四線連續(xù)梁，四線連續(xù)梁是一種特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，主要用于鐵路橋梁建設，它可以支持四線鐵路并行，即可以同時容納四條鐵路線路通過，提高鐵路運輸能力。

　　西渝高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈連接絲綢之路經(jīng)濟帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道，也是作為高速鐵路網(wǎng)絡布局的重要環(huán)節(jié)，其建成將對長江經(jīng)濟帶的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動作用，為西部大開發(fā)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。