6月18日上午，經(jīng)過1000多天的艱苦建設(shè)后，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵那寨箐隧道出口與橫洞部提前完成貫通。這一關(guān)鍵線路的順利連通，可大幅提高施工效率，標(biāo)志著隧道進(jìn)入了最后的300米沖刺階段。

　　那寨箐隧道位于云南省曲靖市會澤縣，全長7268米，是云南省內(nèi)唯一一座超7公里的淺埋長大隧道。該隧道穿越復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，包括富水玄武巖夾凝灰?guī)r地層和三處斷層，洞身穿越淺埋段6處，下穿地表水流及房屋5處，最小埋深僅14米，施工中面臨滲水和突泥涌水風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)難度大。建設(shè)者們憑借堅(jiān)韌不拔的精神和科學(xué)合理的施工方法，成功克服了重重困難。

　　“針對富水玄武巖夾凝灰?guī)r地層開挖后易失穩(wěn)、變形等建設(shè)難題，我們采取擴(kuò)大超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測范圍、加深地質(zhì)判識、快速超前支護(hù)、控制開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)初期支護(hù)等一系列創(chuàng)新措施，成功攻克復(fù)雜地質(zhì)線路。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉渺說，現(xiàn)場采用“微震爆破開挖和地表變形監(jiān)測”相結(jié)合的施工方法，順利穿越淺埋段和地表房屋段落，為建設(shè)類似地質(zhì)隧道積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　那寨箐隧道所在的地理位置也給施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。受氣候垂直變化影響，當(dāng)?shù)赜邪肽暌陨咸幱诖箪F彌漫中，加之交通不便，原材料進(jìn)場困難。自項(xiàng)目開工以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不等不靠，主動作為，僅用時55天就進(jìn)入正洞施工，成為全線第一座進(jìn)入正洞施工最早的隧道。此次出口與橫洞的貫通，使得原材料和施工人員的運(yùn)輸不再需要繞行盤山的施工便道，可以直接從出口通過橫洞快速抵達(dá)作業(yè)面，大大提高了原材料運(yùn)輸和施工效率。

　　劉渺介紹，全隧正洞Ⅴ級圍巖的開挖以平均每月75米的速度穩(wěn)步推進(jìn)，較設(shè)計(jì)速度翻了一番。目前，隧道僅剩300米，預(yù)計(jì)10月份貫通，有望提前3個月實(shí)現(xiàn)全隧道貫通目標(biāo)。