近日，由中交一航局承建的我國(guó)最大最寬、單孔跨徑最大的內(nèi)河沉管隧道——廣東省佛山市順德區(qū)潭洲隧道工程完成首節(jié)沉管預(yù)制。

　　潭洲隧道工程全長(zhǎng)約2.23公里，采用雙向8車(chē)道時(shí)速80公里設(shè)計(jì)。項(xiàng)目控制性工程為內(nèi)河混凝土沉管隧道，全長(zhǎng)316米，由1節(jié)短管節(jié)和3節(jié)長(zhǎng)管節(jié)組成。

　　這是中交一航局繼港珠澳大橋、深中通道、大連灣海底隧道后參建的又一重大沉管隧道工程，也是進(jìn)一步建強(qiáng)沉管隧道產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，進(jìn)一步夯實(shí)了中交集團(tuán)沉管隧道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

　　此次澆注的E4-2管節(jié)為E4長(zhǎng)管節(jié)組成部分，長(zhǎng)19.6米、高10.65米，斷面尺寸寬40.5米，混凝土澆注量為3030立方米。為確保沉管隧道達(dá)到百年使用壽命，沉管預(yù)制混凝土采用全斷面一次澆注成型工藝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用頂板鋼筋綁扎臺(tái)車(chē)，引進(jìn)整體式鋼模板，配置同步液壓體系，全面提升澆注質(zhì)效，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。施工中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格監(jiān)測(cè)模板變形、應(yīng)力情況和混凝土澆注溫度，保證混凝土性能最優(yōu)。

　　經(jīng)檢測(cè)，E4-2管節(jié)所有指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，沉管預(yù)制正式進(jìn)入流水作業(yè)施工階段，補(bǔ)齊中交一航局現(xiàn)代沉管隧道產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”單位補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈的重要一環(huán)。（邱銓林｜李永旭）