圖為建設(shè)中的觀音寺長(zhǎng)江大橋主塔。新華網(wǎng)發(fā) 吳迪 攝

　　16日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的觀音寺長(zhǎng)江大橋主塔第20節(jié)段混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著南、北兩岸主塔總高度均突破百米大關(guān)，進(jìn)入超高空施工階段。

　　觀音寺長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)為主跨1160米的混合式組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，塔身外觀呈“A”字型，向內(nèi)傾斜，最大傾角達(dá)到5.58度。主塔高262米，中下塔柱高155米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱高107米，采用鋼殼+混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，是目前湖北在建長(zhǎng)江大橋的最高塔。

　　由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在傾斜的塔上“搭積木”、找重心難度很大。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了“一種復(fù)雜鋼筋部品重心快速找尋計(jì)算程序”，實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)快速確定主塔部品總體重心。同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用“胎架分節(jié)預(yù)制、塔吊整體吊裝、錐套鎖緊連接”鋼筋部品化施工工藝，實(shí)現(xiàn)高空“搭積木”。

　　圖為空中俯瞰觀音寺長(zhǎng)江大橋主塔第20節(jié)段。新華網(wǎng)發(fā) 吳迪 攝

　　觀音寺長(zhǎng)江大橋作為武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，是世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超千米的組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。大橋建設(shè)過程中，針對(duì)基坑開挖緊鄰長(zhǎng)江干堤，鋼筋混凝段自身重，墩身為漸變截面六邊形，結(jié)構(gòu)線型控制難度成倍增長(zhǎng)等施工難題，湖北交投荊楚建設(shè)公司以創(chuàng)建世界一流長(zhǎng)江大橋品質(zhì)示范工程，打造平安百年品質(zhì)工程為總目標(biāo)，組織設(shè)計(jì)、施工單位與專業(yè)院校合作，共同開展科技攻關(guān)、創(chuàng)新應(yīng)用，不斷優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化資源配置，確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、工期同步推進(jìn)。

　　作為武松高速公路江陵至松滋段的過江通道，觀音寺長(zhǎng)江大橋建成后，將高效連接武漢都市圈與宜荊荊都市圈，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間的聯(lián)系、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力都具有重要的意義。

　　截至6月中旬，項(xiàng)目開工累計(jì)完成投資91.4億元，占總投資的57.6%。按現(xiàn)階段施工進(jìn)度，觀音寺長(zhǎng)江大橋有望明年初實(shí)現(xiàn)主塔封頂。（吳迪）