粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入收尾工作階段。深中通道世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，深中通道伶仃洋大橋，更名為深中大橋。

　　深中通道伶仃洋大橋更名為深中大橋

　　深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，其中世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），可變情報(bào)板、路牌、路燈、護(hù)欄、地面標(biāo)識(shí)已全部完成。在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上了“深中大橋”四個(gè)大字。

　　“為更好地區(qū)分位置，便于日后運(yùn)營(yíng)管理，深中通道各關(guān)鍵構(gòu)造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。依據(jù)《廣東省地名管理?xiàng)l例》，深中通道跨越珠江口，作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項(xiàng)目全線名稱(chēng)“深中通道”一脈相承。

　　據(jù)了解，主跨1666米的深中大橋創(chuàng)造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等五項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　智慧交通系統(tǒng)護(hù)航美好出行

　　深中通道東人工島位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，全島陸域面積約34萬(wàn)平方米，與深中隧道相連接，并實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。沿東人工島主線向西行駛，便能進(jìn)入長(zhǎng)6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的地標(biāo)。

　　目前，隧道內(nèi)燈光照明、可變情報(bào)板、交通標(biāo)識(shí)，以及智能巡檢機(jī)器人等智能交通管控設(shè)施已安裝完畢。

　　深中通道沉管隧道內(nèi)

　　“長(zhǎng)6.8公里的隧道里共有14臺(tái)智能巡檢機(jī)器人，承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備日常巡檢工作，隧道內(nèi)還有雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、北斗衛(wèi)星信號(hào)模擬設(shè)備等大量智能化設(shè)施設(shè)備，這些“神器”，都將為不久之后安全高效出行保駕護(hù)航。

　　在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車(chē)流狀況變色。發(fā)生緊急事件時(shí)，燈帶由近至遠(yuǎn)分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。同時(shí)，為了提高隧道內(nèi)行車(chē)的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測(cè)到的洞內(nèi)外光線、色溫?cái)?shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動(dòng)控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進(jìn)一步護(hù)航行車(chē)安全。

　　深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)

　　據(jù)了解，深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔(dān)運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急救援等功能。

　　深中通道西人工島

　　“西人工島房建工程包括主樓、風(fēng)塔、開(kāi)關(guān)站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開(kāi)的翅膀，開(kāi)關(guān)站、消防站以隧道為中軸對(duì)稱(chēng)分布，為圓形建筑，又像是為西島這只鯤鵬‘點(diǎn)睛’。”深中通道管理中心副主任馬二順介紹，“這座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’，日常可以將汽車(chē)尾氣等廢氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。如果發(fā)生火情時(shí)，也可以迅速排煙，確保安全。”

　　西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡(jiǎn)潔素雅，鏤空結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)與遮陽(yáng)，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來(lái)這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場(chǎng)所。

　　目前，深中通道房建工程已進(jìn)入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設(shè)。