6月3日，由中交路建承建的張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇于全線首個(gè)完成封底，較計(jì)劃工期提前1個(gè)月。

　　張靖皋長江大橋工程全長約29.8千米，其中跨江段全長7.859千米，分別設(shè)置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，建成后將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”，實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。

　　中交路建承建的北航道橋南錨碇基礎(chǔ)采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復(fù)合錨碇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，為目前最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)。此次封底的為底板首層，累計(jì)澆筑混凝土1.09萬立方米。

　　面對(duì)地質(zhì)基礎(chǔ)軟弱、大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)高等難題，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，自主研發(fā)超深地連墻沉渣高精度檢測及高效清除等裝置，有效確保地連墻施工質(zhì)量；采用智能超高壓旋噴樁施工工藝，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力；聯(lián)合科研院校開展大體積混凝土溫控及裂縫防治技術(shù)研究，降低開裂風(fēng)險(xiǎn)，杜絕有害裂縫的產(chǎn)生；搭建地連墻智能建造系統(tǒng)、深層地基加固數(shù)字孿生系統(tǒng)、大體積混凝土智能溫控等6大數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工全周期智能分析、預(yù)警及管控。