當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，隨著1600噸架橋機(jī)1號(hào)支腿的順利拆除，由中鐵大橋局承建的馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋南引橋節(jié)段梁全部架設(shè)完成，馬來(lái)西亞目前最大噸位架橋機(jī)正式開(kāi)始轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　現(xiàn)場(chǎng)航拍（圖片由通訊員提供）

　　魯巴跨海大橋?yàn)轳R來(lái)西亞在建最大單體橋梁項(xiàng)目，是砂撈越洲沿海大道的控制性工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)5050米，其中南、北引橋?yàn)閱蜗涫翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，共計(jì)箱梁節(jié)段10聯(lián)85跨，1101片，標(biāo)準(zhǔn)跨為50米、13個(gè)節(jié)段，均采用TJ1600型架橋機(jī)逐跨膠拼架設(shè)。該架橋機(jī)也是馬來(lái)西亞目前最大噸位的架橋機(jī)。

　　據(jù)了解，自2023年4月開(kāi)始首跨箱梁架設(shè)以來(lái)，中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，先后摸索并克服了混凝土預(yù)制拼裝圍堰高樁承臺(tái)施工、PL2防腐體系預(yù)應(yīng)力施工、潮汐區(qū)復(fù)雜海況水上運(yùn)架梁和環(huán)形豎向預(yù)應(yīng)力柔性錨墩施工等困難，在實(shí)踐中總結(jié)并應(yīng)用了高空無(wú)支架體系轉(zhuǎn)換、灌漿體系超長(zhǎng)體外預(yù)應(yīng)力施工以及復(fù)雜海況下水上運(yùn)架梁等技術(shù)，安全快速地完成了24號(hào)邊墩的施工，保證了架梁線路的暢通，為魯巴跨海大橋按期完成目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋建成后，將成為東馬第一長(zhǎng)橋，與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結(jié)束兩岸人民靠輪渡往來(lái)的歷史，有效提升地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平，便利人員物資往來(lái)，改善地域交通格局，對(duì)推動(dòng)區(qū)域一體化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。見(jiàn)習(xí)記者 王柳欽 通訊員 程金鵬 鄧渝川