近日，中鐵十二局三公司承建的渝昆高鐵云貴段首座長大瓦斯隧道——李家村隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵全長698.96公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標五分部承建管段長13.63公里，其中李家村隧道全長3473米，四、五級圍巖占比高達100%，所處地區(qū)地形起伏大、地質(zhì)構(gòu)造復雜，洞身穿越多處斷層破碎帶，存在瓦斯溢出、淺埋、順層坍塌、滑坡等不良地質(zhì)，安全風險高。“施工中我們以‘成本控制’為核心，以‘過程控制’為主線，強調(diào)‘以快制勝、以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)’，形成了‘重現(xiàn)場、強服務’的精細化管理模式。”項目經(jīng)理張鵬介紹道。

　　方案預控是決定項目成敗的關(guān)鍵。項目團隊精心籌劃項目上場，對圍巖情況、周邊環(huán)境、材料運輸?shù)瓤陀^因素做到事無巨細，在此基礎(chǔ)上因地制宜選擇最優(yōu)解題方案，細化分解，逐項攻克；每天早會對循環(huán)進度表、超前水平鉆統(tǒng)計表、掌子面放樣超欠表等“五表”進行深度分析，用“數(shù)據(jù)說話”，再對癥下藥；細化各項工序操作流程，以“可視化”圖表形式張貼于隧道內(nèi)部，工人只需“按圖索驥”，便可實現(xiàn)標準化作業(yè)……因此，李家村隧道始終保持流水化作業(yè)，進度管理成效明顯。

　　現(xiàn)場施工信息的高效反饋和應對，是壓降管理成本的重要環(huán)節(jié)。“項目團隊建立了微信群，只要提出需求，5分鐘內(nèi)就會有回應。”施工隊負責人高志喜說。為了讓施工隊干得舒心、項目部管得放心，項目團隊盡全力提供服務保障，同時把考核獎懲與施工進度掛鉤，讓施工隊不窩工、有干勁，在增進雙方信任中實現(xiàn)共贏。

　　質(zhì)量是贏得信譽的最好名片。項目團隊不斷強化現(xiàn)場質(zhì)量意識、統(tǒng)一施工標準，實現(xiàn)了隧道全工序標準化作業(yè)。他們根據(jù)實際情況總結(jié)出“三二一”初支工藝，即三次噴射混凝土、兩次刮鏟、一次掃面，通過對隧道表面的反復修整、打磨，不僅保證了混凝土平整密實、無空洞，還取得了精修美顏效果；嚴格落實“首件工程確認制”，同時將驗收制度提級到項目管理層辦理，確保項目建設(shè)過程創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)。

　　針對瓦斯隧道風險高的特點，項目團隊還大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，采用瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)“智能監(jiān)測”與“人工排險”相結(jié)合的方式對瓦斯進行全天候監(jiān)控，根據(jù)濃度實時調(diào)整通風，確保濃度低于警戒值，還配備門禁系統(tǒng)、靜電消除、人員定位、防爆裝置等設(shè)備，為隧道順利貫通提供了強有力保障；自主研發(fā)出拱架激光垂準儀、無砂混凝土模具、邊墻泄水孔定位裝置、仰拱激光“五線上墻”、襯砌鋼筋施工“九步法”、二襯縱向連續(xù)灌注等隧道施工先進工藝工裝，成功將李家村隧道打造成為全線質(zhì)量標桿，引得眾多單位紛紛前來觀摩。

　　該項目總工程師鮮云華表示：“我們以工程實體質(zhì)量為核心，通過革新工藝工裝、加強工序控制、落實旁站監(jiān)督、嚴格工程驗收、鐵腕防治追責等手段，隧道初支平整度控制值達到98%以上，未發(fā)生一例欠厚、脫空、空洞現(xiàn)象。”

　　項目團隊還積極探索項目精細化管理新路徑，扎實推行“安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理”，形成了“安全有網(wǎng)、網(wǎng)中有格、格中定人、人負其責”，現(xiàn)時、現(xiàn)地、現(xiàn)效解決現(xiàn)場問題，全時、全域、全面覆蓋所有作業(yè)的穿透式管理格局。

　　按照所有作業(yè)必須在網(wǎng)格員視線范圍內(nèi)的原則將整個管段劃分為40余個“網(wǎng)格”，隧道工程按照作業(yè)班組進行網(wǎng)格劃分；橋梁工程按照施工作業(yè)點或作業(yè)班組進行網(wǎng)格劃分；連續(xù)梁工點按照T構(gòu)劃分網(wǎng)格單元；鋼筋加工廠、拌和站等單獨劃為網(wǎng)格單元，網(wǎng)格“全空間”覆蓋到所有作業(yè)面。