5月14日，伴隨著最后一次爆破聲響，由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中鐵二十五局承建的柳梧鐵路六綿山隧道順利貫通，較設(shè)計工期提前6個月貫通，是柳梧鐵路項目目前已貫通的最長隧道。

　　六綿山隧道位于廣西柳州市柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長2865米，最大埋深357米，設(shè)計時速160公里，是全線較少見的可溶巖發(fā)育地質(zhì)隧道。針對可溶巖地質(zhì)隧道帶來的施工難題，為統(tǒng)籌抓好隧道施工進度、質(zhì)量、安全，廣西柳梧鐵路有限公司以“交投先鋒＋五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，聯(lián)合有關(guān)單位，著力攻堅突破，制定了詳實的攻堅計劃和措施。

　　一是專題制定掘進方案。制定了“探測+注堵+引排”相結(jié)合的巖溶隧道掘進施工方案，采用巖溶超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，通過注漿止水，并對突水軟弱圍巖段采取引排水措施，防止突泥事故發(fā)生。

　　二是優(yōu)化施工組織?？茖W制定施工方案，根據(jù)現(xiàn)場情況及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計安排，加大設(shè)施設(shè)備投入，優(yōu)化設(shè)計單端進洞施工方案，按進口、出口2個工作面組織施工。

　　三是堅持創(chuàng)新驅(qū)動。大力推行隧道全工序機械化配套施工。與重慶交通大學、中鐵二十五局聯(lián)合開展《特大型巖溶漏斗隧道水巖相互作用及綜合處治技術(shù)研究》科研課題，對隧道涌水、突水作用機理進行分析，研究綜合解決措施，全力攻堅隧道建設(shè)重點難點；研創(chuàng)工藝工法，推廣運用隧道聚能光面爆破技術(shù)、圍巖監(jiān)控量測自動報警等監(jiān)控技術(shù)、隧道初支“三噴兩刮一掃面”工藝、隧道止水帶廠制接頭的應(yīng)用等8項國內(nèi)先進“四新”技術(shù)，為處治隧道各種不良地質(zhì)提供有力技術(shù)保障，大幅提高了施工效率，提前6個月完成節(jié)點目標，打通了項目又一關(guān)鍵架梁通道線路。

　　截至目前，柳梧鐵路項目開累完成投資148.37億元，占初步設(shè)計批復(fù)總概算的43.80%，路基工程累計完成53％，橋梁工程累計完成75%；全線隧道工程累計完成63%，隧道貫通17座；5座梁場6臺架橋機正有序架梁。（蘇超 龔穎聰 黎文剛）