5日9日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，中鐵十一局四公司承建的西延高鐵清河特大橋最大跨度支架現(xiàn)澆梁順利合龍，工程建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　西延高鐵清河特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場（任世偉 攝）

　　西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”包海通道的重要組成部分，線路自西安東站引出，向北經(jīng)西安市、渭南市、銅川市、延安市，引入既有延安站，線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里。中鐵十一局四公司西延高鐵14標(biāo)項目位于陜西省西安市，標(biāo)段總長20.18公里，其中清河特大橋全長9510.81米，本次順利合龍的連續(xù)梁全長201.5米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆施工。

　　為保證連續(xù)梁順利施工，在西成客專陜西公司的指導(dǎo)下，建設(shè)團隊超前策劃，制定詳細節(jié)點計劃，抓落實嚴(yán)考核，充分發(fā)揮全員安全責(zé)任制，開展班前安全講話、穿透式網(wǎng)格化管理、黨組織安全監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)帶班等安全管理活動，不斷強化風(fēng)險分級管控和隱患治理，做到了現(xiàn)場作業(yè)安全可控。