(記者 劉忠俊)四川高速公路建設開發(fā)集團有限公司5月8日透露，經(jīng)建設者1100多個日夜奮戰(zhàn)，四川樂山至西昌高速公路(簡稱“樂西高速”)馬邊至昭覺段重點控制性工程之一的蘇壩特大橋雙幅貫通，為后續(xù)施工以及全線2025年建成打下堅實基礎。

　　峽谷中正在建設的樂西高速蘇壩特大橋。記者 劉忠俊 攝

　　蘇壩特大橋位于樂山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國道。“大橋全橋長835.5米，主橋為跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路工程橋梁中位列全國第二，四川第一。”樂西高速S1-2項目經(jīng)理部總工程師曾一峰稱。

　　正在建設的樂西高速蘇壩特大橋和樞紐互通全景。記者 劉忠俊 攝

　　據(jù)了解，樂西高速蘇壩特大橋由蜀道集團川高公司投資建設，四川路橋承建。大橋主橋施工采用無支架纜索吊裝工藝，施工區(qū)域位于陡崖地段，主橋跨越既有國道及縣道，施工難度大。同時，施工作業(yè)面距河面近300米，相當于100層樓的建筑高度，面臨山區(qū)極端氣候影響，施工風險高。施工過程中，通過精細化有限元模型仿真計算及全過程高精度測量控制，合龍段軸線誤差要求控制在5毫米以內、高程控制在7毫米以內，合龍精度高。

　　樂西高速蘇壩特大橋左右兩側設置了人行通道，方便兩岸群眾通行。記者 劉忠俊 攝

　　蘇壩特大橋建設過程中，參建各方攻堅克難，采用預應力混凝土矮塔斜拉橋，在標準不降、功能不減的前提下，優(yōu)化變更為主跨370.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，節(jié)約造價成本約4000萬元。為方便兩岸群眾出行，在橋面兩側設置了1.35米寬人行通道，讓兩岸群眾通行從1小時縮短到了15分鐘左右。“蘇壩特大橋C120超高標號混凝土內灌施工存在配合比設計研究難度大，泵送高差大、距離遠，單次泵送方量大、一次壓注到頂?shù)仁┕るy度。”蜀道集團川高樂西公司黨委書記、董事長蘭富安稱，項目部邀請行業(yè)專家、高校教授現(xiàn)場指導，反復試驗和調整，最終確保了大橋混凝土澆筑等施工作業(yè)。

　　據(jù)悉，樂西高速公路全線建成后，道路將全天候通行，助力樂山馬邊縣、涼山州美姑縣、昭覺縣等沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，成都平原和攀西地區(qū)將新增一條交通大通道。