5月4日上午，隨著最后一車混凝土倒入樁基，通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋北航道橋9#主塔墩樁基施工全部完成，比預(yù)計(jì)工期提前半個(gè)月。至此，北航道橋主塔施工全面進(jìn)入新階段。

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋北航道橋主跨450米，為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋，包括8#、9#兩個(gè)主塔墩，搭高200米，每個(gè)主墩設(shè)52根直徑2.5米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，最大鉆孔深度達(dá)到151米左右。施工水域位于世界三大強(qiáng)潮海灣的杭州灣水域，流速急、潮差大、水深不足，氣象水文條件和通航環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

　　嘉興海事部門統(tǒng)籌安全與發(fā)展，堅(jiān)持以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，全力服務(wù)保障大橋安全高效建設(shè)。提前介入指導(dǎo)，幫助施工單位全面辨識(shí)評(píng)估海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源，落實(shí)針對(duì)性防范舉措。牽頭建立本工程水上交通安全監(jiān)管服務(wù)聯(lián)席會(huì)議制度，及時(shí)破解項(xiàng)目實(shí)施中遇到的難題。抽調(diào)精干力量，組建大橋海事監(jiān)管服務(wù)工作組并進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施“一站式”服務(wù)。助力8#主塔墩樁基耗時(shí)74天完成、9#主塔墩樁基耗時(shí)72天完成，均比預(yù)計(jì)工期提前半個(gè)月。

　　嘉興海事局供圖

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城市群內(nèi)的主要骨干線路，全長(zhǎng)29.2公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，施工期5年。記者 李沐子 通訊員 周峰