江蘇省在南通召開(kāi)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋既滬蘇通鐵路開(kāi)通新聞發(fā)布會(huì)上，透露江蘇省今年下半年將計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵，力爭(zhēng)開(kāi)工通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路。

　　這就明確了列入江蘇省年內(nèi)開(kāi)工的高速鐵路只有北沿江高鐵江蘇段。而國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司列入年內(nèi)開(kāi)工的通蘇嘉甬高鐵在江蘇省內(nèi)變成了力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。明眼人都知道，這個(gè)力爭(zhēng)，實(shí)際上就是一個(gè)委婉詞語(yǔ)，等于宣布通蘇嘉甬高鐵年內(nèi)開(kāi)工，沒(méi)有希望。寧西高鐵再出手，新建南陽(yáng)南站連通信陽(yáng)與十堰，但襄陽(yáng)咋辦

　　這真是中國(guó)修鐵路的一個(gè)不成為的規(guī)定，只要涉及到重大鐵路建設(shè)，如果不經(jīng)過(guò)沿途省省會(huì)城市，其建設(shè)步伐毫無(wú)例外地被推遲，甚至被拖延很久。在長(zhǎng)三角地區(qū)范圍內(nèi)，高速鐵路項(xiàng)目目前拖延最久遠(yuǎn)的當(dāng)屬滬蘇湖高鐵。原本是計(jì)劃與商合杭高鐵同步建成，但是由于其在經(jīng)過(guò)江蘇省和浙江省時(shí)，都不經(jīng)過(guò)其省會(huì)城市，被原本從2015年開(kāi)工推遲到2020年才真正的開(kāi)工。