4月15日，廣東交通集團所屬潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目主橋3號墩鋼梁架設上輔助墩節(jié)點圓滿完成，為后續(xù)的主梁合龍奠定了堅實的基礎，也標志著項目工程建設進入了最后沖刺階段。

　　京灶大橋項目連接潮汕環(huán)線高速潮汕聯(lián)絡線，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米。其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計。

　　京灶大橋主梁采用雙邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，鋼梁順橋向梁段以中跨中心線對稱，共劃分57個梁段，上、下游兩側(cè)各布置14對斜拉索，橋面全寬37米。本次主梁上輔助墩架設，為3號墩邊跨側(cè)的SB9節(jié)段，重128.4噸，采用橋面吊機分多次吊裝組拼架設。

　　京灶大橋主梁為鋼混組合結(jié)構，鋼梁制造質(zhì)量及安裝線形要求高。本次施工過程中，項目采用全過程模擬與監(jiān)控驗算，以及預加平衡力矩并設抗風防振措施，成功克服了鋼梁架設工序銜接復雜繁瑣、協(xié)調(diào)難度大、鋼梁支座反向定位空間狹小等難題，確保主橋鋼梁安全架設。

　　同時，為保證鋼梁精準架設，減少溫度變化的影響，項目部選定溫度更為恒定的夜間進行輔助墩支座灌漿施工，并強化現(xiàn)場監(jiān)督管理，通過全過程、全方位的數(shù)據(jù)監(jiān)測及工藝卡控分析等，切實保障施工安全和作業(yè)效率。

　　截至目前，京灶大橋項目已完成橋梁工程（不含主橋）95%、涵洞工程100%。其中，金灶（樞紐）互通立交橋梁下構、梁板架設、路基、涵洞工程均已全部完成。

　　京灶大橋項目建成通車后，將有效解決潮汕地區(qū)榕江南河兩岸數(shù)十萬群眾交流往來的交通需求，成為連接城鄉(xiāng)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要通道，為潮汕地區(qū)人民群眾提供更加便捷、高效的出行服務。

　　文 馮浩軒 陳衛(wèi)