4月16日凌晨2點，世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道施工現(xiàn)場傳出喜訊：出口端硬巖掘進機（TBM）中導(dǎo)洞掘進突破1.2萬米節(jié)點，為力爭年底實現(xiàn)隧道全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　4月15日下午，記者跟隨施工人員的腳步，走進天山勝利隧道出口端中導(dǎo)洞最里端。施工作業(yè)面上，TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，穩(wěn)定向山體內(nèi)部掘進。這個長282米、重2900噸的“巨無霸”，名叫“勝利號”，是專門為該隧道量身定做的硬巖掘進機，頂部有58把刀盤，在地下將巨石一點點啃碎。

　　來自全國各地的中交建設(shè)者們豪氣沖天，為打通天山“最后一公里”而奮進。他們有的清理刀盤外部的碎石，有的在安裝仰拱塊，有的在洞壁兩側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場忙碌而有序。

　　天山勝利隧道全長22.1公里，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最長的隧道。建成后，將成為貫通南北疆的重要交通要道，穿越天山僅需約20分鐘，從北疆烏魯木齊到南疆庫爾勒市的車程將從7個小時縮短至3個小時。

　　由于天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區(qū)，氣候惡劣多變，地質(zhì)條件復(fù)雜。來自中交集團的建設(shè)者們采用了“三洞+四豎井”的施工方案，即左右雙主洞采用鉆爆法施工，中導(dǎo)洞使用“天山號”“勝利號”TBM硬巖掘進機對向掘進施工，為雙主洞施工提供更多工作面，實現(xiàn)“長隧短打”，大幅縮短工期。

　　“傳統(tǒng)施工預(yù)計需要10年，采用這種創(chuàng)新工藝，能縮短工期至52個月。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第六標段項目部總工程師毛錦波說，出口端中導(dǎo)洞掘進突破12000米大關(guān)，至此天山勝利隧道中導(dǎo)洞剩余1公里就將實現(xiàn)貫通。

　　“我們通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進和優(yōu)化施工組織，成功穿越了多個危險破碎斷裂帶，通過加強TBM的維修保養(yǎng)，提高了施工效率和質(zhì)量。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第六標段項目部安全總監(jiān)陳永剛介紹，截止目前，TBM出口段中導(dǎo)洞掘進12004.43米，左洞掘進9629.5米，右洞掘進9699.5米。

　　“天山勝利隧道的順利掘進，進一步展示了我國在高速公路隧道建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實力和施工管理水平。”毛錦波說，目前，出口端中導(dǎo)洞以平均每天10余米的速度掘進，“下一階段將倒排工期、全力施工，力爭年底實現(xiàn)隧道全面貫通。”

　?。ㄈ襟w記者 尚杰 趙明昊 通訊員 孟根桑）