?。ㄍㄓ崋T 蒙宏譙 莫啟文 實習生 楊惠惠 文/圖）“貫通啦！貫通啦！”隨著“轟隆”一聲巨響之后，在河池至貴州荔波高速公路（河荔高速）最長的隧道——岜盤隧道建設的施工現(xiàn)場傳來陣陣歡呼聲，河荔高速T1標項目岜盤隧道左幅部分順利實現(xiàn)貫通，這標志著河荔高速公路工程取得了重要的階段性成果。

　　河荔高速全長69.15公里，采用雙向4車道標準建設，設計速度100公里/小時，是一條貴州與廣西雙向互通的高速公路直達新通道、構筑黔桂高速公路一小時經(jīng)濟圈、完善西部陸海新通道的高速公路。岜盤隧道隸屬河荔高速T1標項目，位于河池市環(huán)江毛南族自治縣思恩鎮(zhèn)文化村，為分離式長隧道且是河荔高速公路全線最長的隧道。該隧道單洞長2927.5米，洞身洞口開挖量59.56萬立方米，出口洞口型式為端墻式，隧道設置3處車行橫洞，8處人行橫洞。

　　“隧道今天左幅順利貫通，我此時此刻心情非常激動。”河荔高速T1標項目四工區(qū)隧道技術員朱志大說，作為一名現(xiàn)場技術人員，在施工過程中對每一道工序都嚴格管控把關，確保工程質量。

　　在現(xiàn)場，工人們還將逐步完成隧道打通后的相關工序，保證如期達成工期目標，穩(wěn)步高效推進整個項目建設?，F(xiàn)場施工人員熊連澤介紹：“我們現(xiàn)在進行的是電纜工的作業(yè)，先鋼筋綁扎，然后打光膜打混凝土，這道工序完成后將交給機電班作業(yè)。”

　　據(jù)悉，該隧道自開工建設以來，項目部對各項工作、各道工序、各個施工隊伍、班組精心組織，精心施工，兩邊同時掘進，掌子面施工工藝采用人工鉆孔、光面爆破等方式，有效克服全隧道巖溶洼地、危巖體等不良地質影響，極大地縮短工期。