昨天（1日）上午，隨著最后一次爆破完成，國道109新線高速公路全線最長隧道——飲馬鞍隧道順利貫通，為實現(xiàn)全線年內(nèi)通車的目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　爆破完成后，記者做好安全措施，沿著二號斜井一路向下，開車進了飲馬鞍隧道。順著隧道向前行駛約1公里，便來到了爆破地點。工人正操作著挖掘機，將爆破后產(chǎn)生的碎石鏟起，由渣土車運出隧道。

　　飲馬鞍隧道位于北京門頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)，東端與十八潭大橋相連，是國道109新線高速全線最長的隧道。

　　“飲馬鞍特長隧道是雙洞分離式隧道，其中進京方向長6572.5米，出京方向長6611米。為了加快掘進速度，一共挖掘了兩條斜井，10個作業(yè)面同時掘進。”中鐵二局四公司國道109新線高速五工區(qū)項目經(jīng)理唐學(xué)金介紹，飲馬鞍隧道沿線分布37條不同規(guī)模斷層，圍巖地質(zhì)差，地下水豐富，富含煤矸石，極易形成強富水帶，造成局部涌突水現(xiàn)象，每日涌水量達到2.7萬立方米。為此，施工采用了超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，及時勘探地質(zhì)情況，同時在爆破完成后及時進行支護和噴射混凝土，保障了施工安全。

　　“經(jīng)過三年半建設(shè)，隧道終于打通了，實在不容易！”唐學(xué)金說，去年夏季極端暴雨期間，泥石流堵塞了出水通道，施工進度受到影響。在恢復(fù)施工前，相關(guān)單位進行了評估，確保隧道施工安全與質(zhì)量。

　　飲馬鞍隧道貫通后，將繼續(xù)完成二次襯砌、路面、電纜槽等施工，工程預(yù)計將在5月中旬完工，6月底具備通車條件。

　　國道109新線高速公路是提升門頭溝山區(qū)段交通質(zhì)量安全出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。道路起自西六環(huán)路軍莊橋，向西穿越門頭溝區(qū)后，與河北省境內(nèi)的張涿高速相連，全長65.4公里，總投資220億元。

　　中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，截至目前，全線35座橋梁均實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工；16座隧道中，除了小龍門隧道，其他均已實現(xiàn)雙線貫通。全線機電、交安、路面、綠化等已經(jīng)全面進場施工，預(yù)計年底前可實現(xiàn)全線通車。