作為推動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重點(diǎn)交通工程，龍?zhí)堕L江大橋的建設(shè)進(jìn)展一直備受市民關(guān)注。記者從市交通建設(shè)部門獲悉，隨著節(jié)后首榀鋼箱梁的成功吊裝，吹響了今年主橋鋼箱梁吊裝的“沖鋒號”，預(yù)計(jì)至本月底，龍?zhí)堕L江大橋主橋鋼箱梁吊裝將全部完成，為今年實(shí)現(xiàn)建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　上午，記者在龍?zhí)洞髽虮卑妒┕がF(xiàn)場看到，大橋主橋“筋骨”已經(jīng)顯現(xiàn)，已完成70%吊裝量的大橋猶如一條巨龍?jiān)诎肟罩懈╊鴿L滾長江。中交二公局龍?zhí)洞髽蝽?xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李洋洋介紹，他們正在進(jìn)行的是節(jié)后首榀鋼箱梁的吊裝工作，“鋼箱梁的吊裝工作工序較為復(fù)雜，先要用貨船將鋼箱梁從南通梁場運(yùn)至附近江面，由于岸邊水位較低，不能從江面直接吊裝，還需借助工具將梁放到指定位置進(jìn)行存梁。”完成這些工序后，才能正式進(jìn)行吊裝作業(yè)。

　　據(jù)悉，龍?zhí)堕L江大橋主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，屬大跨徑懸索橋，跨度規(guī)模位居世界前列。據(jù)了解，主橋由110段鋼箱梁組成，其中主跨103個(gè)節(jié)段，南邊跨7個(gè)節(jié)段。采用裝配式建造的大橋擺脫了以往傳統(tǒng)的建設(shè)模式，不僅滿足了節(jié)能、環(huán)保、安全、耐久、高效、美觀的新時(shí)代建設(shè)要求，還大幅縮短了建設(shè)周期。

　　“目前，主橋已經(jīng)完成了70%以上的吊裝作業(yè)量，我們現(xiàn)在已經(jīng)存了19榀箱梁，全面啟動(dòng)節(jié)后主橋吊裝作業(yè)。”李洋洋介紹，龍?zhí)堕L江大橋位于具有“黃金水道”之稱的長江航道彎道處，航道繁忙，過往船舶眾多，大橋水上施工作業(yè)需要考慮航道、天氣、組織協(xié)調(diào)等多方面因素。大橋建設(shè)指揮部多次會(huì)同海事、航道部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確定了鋼箱梁吊裝的方案和現(xiàn)場指揮體系，保證吊裝工作安全順利進(jìn)行。

　　現(xiàn)場，在跨籃吊機(jī)的牽引下，重達(dá)265.9噸的鋼箱梁緩緩離開存梁平臺(tái)，穩(wěn)步向半空中的橋位而去，到達(dá)指定位置后，工作人員再將箱梁與吊索逐一相連，整個(gè)吊裝過程耗時(shí)4個(gè)小時(shí)左右，“目前，我們計(jì)劃以每天3榀的工作梁完成吊裝作業(yè)，預(yù)計(jì)至本月底，龍?zhí)堕L江大橋的主橋吊裝工作將全面完成。”李洋洋介紹。

　　而作為儀祿高速與龍?zhí)堕L江大橋相接的“紐帶”，龍山互通也在加速推進(jìn)中。目前，龍山互通主線橋梁架設(shè)已全部完成，即將進(jìn)入橋面鋪裝及護(hù)欄施工。

　　龍?zhí)堕L江大橋起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨過主航道，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道交叉處，全長4925米，主橋采用平行索面鋼箱梁懸索橋，引橋采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。通訊員 楊交建 揚(yáng)州發(fā)布記者 黃媛媛 圖片 張卓君