3月20日消息，有投資者在互動平臺向蘇交科提問：公司是否取得橋梁防船撞預(yù)警方法專利？該發(fā)明采用改進YOLOv5算法實現(xiàn)船舶目標(biāo)檢測，通過圖像特征融合技術(shù)實現(xiàn)了船舶軌跡的提早跟蹤，后續(xù)基于船舶軌跡預(yù)測，形成動態(tài)船舶撞擊多級預(yù)警體系，能夠極大地降低船舶撞擊橋梁的風(fēng)險性。

　　公司回答表示：目前我公司已取得橋梁防船撞預(yù)警方法專利，授權(quán)發(fā)明專利1項（專利名稱：一種船舶優(yōu)化識別和實時跟蹤方法及防撞預(yù)警系統(tǒng)，專利號：ZL 202111233341.X），同時近年來我司持續(xù)開展橋梁防船撞輕量化感知設(shè)備、預(yù)警系統(tǒng)平臺的研發(fā)，逐漸打造橋梁防船撞領(lǐng)域?qū)＠?，目前已受理發(fā)明專利3項（專利名稱：一種橋梁碰撞監(jiān)測系統(tǒng)裝置，專利申請?zhí)枺?02210672940.X；專利名稱：橋梁船撞報警感知設(shè)備及包括該設(shè)備的安全監(jiān)測應(yīng)用平臺，專利申請?zhí)枺?02310267050.5；專利名稱：一種基于視覺圖像的橋梁防船撞輕量化多級預(yù)警方法，專利申請?zhí)枺?02310975378.2）。

　　此外，我司還自主研發(fā)了一套基于視覺圖像技術(shù)的橋梁防船撞多級預(yù)警系統(tǒng)，突破了船舶及早追蹤、軌跡預(yù)測等技術(shù)，創(chuàng)新提出了區(qū)域多級預(yù)警與軌跡異常預(yù)警雙保障預(yù)警方式，船舶有效探測距離達到500m，極大降低了船舶撞擊橋梁的風(fēng)險性。該項技術(shù)采用軟硬件結(jié)合的視覺采集裝置代替要激光雷達、AIS等高價設(shè)備，建設(shè)成本較傳統(tǒng)系統(tǒng)降低了2/3。有以下四點創(chuàng)新成果：基于計算機視覺的船舶抗干擾智能檢測技術(shù)、橋址區(qū)水域船舶航行軌跡及早追蹤技術(shù)、船舶多目標(biāo)航行軌跡預(yù)測技術(shù)、橋梁防船撞輕量化多級預(yù)警技術(shù)。成功應(yīng)已用于崇啟大橋超1年，成功預(yù)警400余次，規(guī)避船舶高風(fēng)險行為13次，預(yù)警成功率超過95%。