龍?zhí)堕L江大橋沖刺主橋合龍。 市建委供圖

　　（記者 何鋼 通訊員 寧建軒） 根據(jù)最新披露的南京2024年城建計(jì)劃，今年我市將建成龍?zhí)堕L江大橋。記者昨日從市建委了解到，龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)正進(jìn)入沖刺階段，下月將實(shí)現(xiàn)主橋合龍。建成后，從龍?zhí)冻霭l(fā)6分鐘到儀征、半小時(shí)直達(dá)揚(yáng)州主城。

　　龍?zhí)堕L江大橋起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨過主航道，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道交叉處。該橋全長4925米，主橋采用平行索面鋼箱梁懸索橋，引橋采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。

　　站在臨近大橋的長江北岸堤壩上遠(yuǎn)眺，已吊起的大橋猶如一條巨龍懸臥江心。據(jù)施工單位中交二公局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前主橋已進(jìn)入第二階段鋼箱梁吊裝階段，預(yù)計(jì)下月實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　大橋主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，屬大跨徑懸索橋，跨度規(guī)模位居世界前列。主橋由110段鋼箱梁組成，其中主跨103個(gè)節(jié)段，南邊跨7個(gè)節(jié)段。

　　由于采用裝配式建造的方式，大橋不僅滿足了節(jié)能、環(huán)保、安全等要求，還大幅縮短了建設(shè)周期。主橋索塔建造更是首次應(yīng)用了弧形鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)化生產(chǎn)線，采用部品化裝配、整體化吊裝工藝，減少高空作業(yè)人員比例高達(dá)60%以上，體現(xiàn)了智能建造。

　　主纜猶如懸索橋的生命線，而“扛起”主纜的兩座索塔就是大橋的“保險(xiǎn)扣”。由于項(xiàng)目采用“一跨過江”，整座橋梁的重量由主纜傳遞后“壓”在了索塔上，對其施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)高要求不言而喻。

　　“要在保障質(zhì)量的同時(shí)做到保障工期，我們有一個(gè)秘密武器——空中移動(dòng)工廠。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“有了它，項(xiàng)目能夠在保證每日單節(jié)塔柱施工進(jìn)度達(dá)1.2米的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)混凝土有效養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天以上，為施工和結(jié)構(gòu)受力安全提供了保障。”一體化智能筑塔機(jī)將混凝土自動(dòng)輔助布料、雙層智能養(yǎng)護(hù)和封閉安全作業(yè)等工序融為一體，實(shí)現(xiàn)主塔工廠化、智能化、裝配化施工。

　　與此同時(shí)，龍?zhí)堕L江大橋南北引橋正同步加緊建設(shè)。目前北引橋正進(jìn)行鋼梁焊接和橋面板架設(shè)，南引橋正在推進(jìn)安裝附屬工程。

　　作為江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機(jī)場的重要通道，未來經(jīng)龍?zhí)堕L江大橋，可實(shí)現(xiàn)南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接。跨江通道對于策應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，助力南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，提升南京首位度具有重要意義。