3月12日，在珠澳兩地海事部門的攜手保障下，澳門最大的跨海大橋——澳氹四橋最后一節(jié)橋梁箱體吊裝完成，大橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍。

　　據(jù)了解，澳氹四橋橋梁箱體由船舶通過水路運輸至作業(yè)現(xiàn)場，使用吊機將箱體吊起至橋面高度，再進行對接安裝。此次作業(yè)地點位于澳門水道出海口，是船舶進出西江、往來港澳的重要節(jié)點，日均船舶流量200余艘次，交通流復雜。由于橋梁吊裝對水上作業(yè)條件要求高，此次需要珠澳兩地海事部門對周邊水域進行連續(xù)30小時的水上交通管制，防止其他船舶進入施工現(xiàn)場，造成不必要的影響。

　　負責此次作業(yè)珠海方面現(xiàn)場管控的珠海灣仔海事處處長張錦漢告訴記者，吊裝作業(yè)前，珠澳海事部門共同制定交通管制計劃，提前發(fā)布航行警告，引導船舶合理安排航行計劃，避開施工水域。12日，珠海海事局在外圍珠海水域設置遠程和現(xiàn)場警戒線，澳門海事及水務局在作業(yè)位置上下游設置警戒線，雙方通過遠程管控和現(xiàn)場執(zhí)法船艇精準攔截的方式，對可能闖入警戒區(qū)影響作業(yè)安全的無關船舶進行了提醒攔截，全程保障了吊裝作業(yè)的順利進行。

　　據(jù)珠海海事局溫光富副局長介紹，澳氹四橋自2022年11月28日首座鋼梁起吊，至2024年3月12日大橋順利合龍，珠海海事局為橋梁建設實施水上交通管控18次，派出人員170余人，執(zhí)法船艇超80艘次，累計保障時間超360小時，以實際行動助力粵澳深度合作，推動取得新成果。

　　澳氹四橋主線全長約3.1公里，連接澳門本島、氹仔和港珠澳大橋口岸，建成后將與港珠澳大橋一起成為澳門深入“粵港澳大灣區(qū)”的重要通道，對發(fā)揮澳門聯(lián)通世界的作用，推動澳門更好的融入國家發(fā)展的大局有重要意義。