2月28日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道（西段）“鯤鵬號”（深江3號）盾構(gòu)機刀盤順利下井，標志著深江鐵路后開段首個盾構(gòu)機組裝取得重大突破，為國內(nèi)復合地層最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機始發(fā)奠定了堅實基礎。

　　深莞隧道（西段）全長15.3公里，直徑13米，最大埋深62米，是深江鐵路全線控制性工程。中鐵十一局深江鐵路7標項目負責其中3.84公里的施工，需克服線路地質(zhì)復雜、穿越風險源多等難題。

　　“鯤鵬號”盾構(gòu)機整機總長127米，最大開挖直徑13.24米，總重3350噸，裝機總功率達9200千瓦，是目前國內(nèi)復合地層隧道施工中最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機刀盤涂裝以寓意力量和豪邁的“鯤鵬”為原型，以紅黃配色為基調(diào)，翼展九天、羽翎璀璨，象征著深圳、東莞兩地發(fā)展扶搖直上、前途無量。

　　當日上午，在履帶吊的配合下，重達330噸的盾構(gòu)機刀盤從地面緩緩吊起，完成翻身動作，并準確運至預定安裝位置，順利實現(xiàn)刀盤和盾體的組裝。刀盤下井是整個盾構(gòu)機組裝過程中難度最大、危險系數(shù)最高的一項工序。施工前，項目多次召開專題研討會，特邀內(nèi)外部盾構(gòu)專家進行技術(shù)指導，并嚴格落實安全技術(shù)交底，確保準備工作萬無一失。