2月29日,安羅高速黃河特大橋項(xiàng)目正進(jìn)行施工作業(yè)。 記者 王錚 攝
2月29日,歷時(shí)519天,安羅高速黃河特大橋長(zhǎng)達(dá)3.4公里的鋼梁頂推圓滿結(jié)束。此次施工打破全國(guó)最長(zhǎng)連續(xù)頂推紀(jì)錄,也標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破。
安羅高速黃河特大橋是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分,也是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,全長(zhǎng)15.223公里,是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。
“先搭建頂推平臺(tái),將預(yù)制完成的梁體節(jié)段進(jìn)行組拼,再利用步履式千斤頂頂起鋼梁,穩(wěn)穩(wěn)放到臨時(shí)支墩上,這是一個(gè)頂推行程。”中交二公局黃河高速2標(biāo)總工程師劉江說,頂推施工可以最大限度降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效率,同時(shí)減少對(duì)黃河濕地的影響,有效保護(hù)黃河生態(tài)。
此外,施工運(yùn)用了智慧建造技術(shù),基于5G的“無(wú)人值守”頂推系統(tǒng)配合遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)采集施工過程中鋼梁關(guān)鍵參數(shù)和數(shù)據(jù),使頂推動(dòng)作自動(dòng)識(shí)別、判斷和決策,實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度控制。
“一季度以來,項(xiàng)目已經(jīng)完成投資4.02億元,各項(xiàng)施工科學(xué)有序,頂推較原計(jì)劃提前3個(gè)月完成。”河南省黃河高速公路有限公司副總經(jīng)理李攀表示,下一步將繼續(xù)加大人員和設(shè)備投入,確保安羅高速黃河特大橋明年順利通車。(記者 郭北晨 實(shí)習(xí)生 郭好好)