2月29日上午10時(shí)許，隨著“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路北延工程?hào)|線(xiàn)隧道順利貫通。

　　這是繼西線(xiàn)隧道1月6日貫通后取得的又一重要進(jìn)展，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道安全順利穿越大型城市水庫(kù)，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)增添新的交通主動(dòng)脈，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道是濟(jì)南攜河北跨發(fā)展的標(biāo)志性工程，為適應(yīng)發(fā)展需要，建成通車(chē)后同步開(kāi)工建設(shè)濟(jì)濼路穿黃北延工程。項(xiàng)目起自濟(jì)濼路隧道敞開(kāi)段，終點(diǎn)至國(guó)道308線(xiàn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)4383米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2045米，管片外徑15.2米，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑15.76米，設(shè)計(jì)為雙洞雙向六車(chē)道，上層為3車(chē)道公路，下層是軌道交通線(xiàn)路，為目前國(guó)內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

　　據(jù)中鐵十四局穿黃北延項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜昌言介紹，隧道下穿邯濟(jì)鐵路、鵲山水庫(kù)，工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長(zhǎng)距離、高風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保要求高等特點(diǎn)。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)錢(qián)七虎院士、李術(shù)才院士等專(zhuān)家進(jìn)行論證，優(yōu)化施工方案，在總結(jié)濟(jì)濼路黃河隧道施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)“黃河號(hào)”“泰山號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)、沖刷系統(tǒng)等進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)優(yōu)化，更加有效地適應(yīng)黃河流域特有的粉質(zhì)黏土底層，工效提升20%，成型隧道不滲不漏，內(nèi)實(shí)外美。在保護(hù)好水庫(kù)及周邊環(huán)境的前提下，做到了工程建設(shè)穩(wěn)中有進(jìn)，最高日進(jìn)尺18米，最高月進(jìn)尺332米。

　　超大直徑盾構(gòu)隧道首次長(zhǎng)距離穿越地上大中型水庫(kù)，控制因素多，環(huán)保要求高。為攻克長(zhǎng)距離穿越鵲山水庫(kù)難題，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)組織召開(kāi)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，項(xiàng)目部成立“王超創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合山東大學(xué)、北京交通大學(xué)開(kāi)展“超大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越大型水庫(kù)”課題研究，首次研制“隔水帷幕”為水庫(kù)底部套上“保護(hù)罩”，有效保障土體穩(wěn)定。

　　同時(shí)加密水質(zhì)監(jiān)測(cè)頻次，確保掘進(jìn)過(guò)程零污染、零排放、零滲漏。依托項(xiàng)目建設(shè)，團(tuán)隊(duì)已總結(jié)掌握超大直徑盾構(gòu)穿越大中型水庫(kù)成套技術(shù)，形成6篇論文和8項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。