近日，在湖南耒陽，隨著G107國道上跨京廣鐵路小水鋪橋、南旺橋最后兩片新梁精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著中鐵十四局承建的國道跨京廣鐵路雙橋同步換梁順利完成。

　　換梁施工中的南旺橋（架梁分公司 供圖）

　　G107國道為當(dāng)?shù)刂饕煌ǜ删€，車流量大，兩座橋梁上跨的京廣鐵路是國家Ⅰ級客貨共線鐵路，也是客運量最大、運輸最繁忙的普速鐵路，因兩座橋梁使用年限長，裂化嚴(yán)重，對京廣鐵路的運營帶來極大安全隱患。“此前，當(dāng)?shù)亟还懿块T在小水鋪橋設(shè)置2.5米的限高架，減少大型車輛通過，雖然能確保橋梁施工的安全，卻也導(dǎo)致長途客車無法通行，人們只能下車步行通過危橋后換乘車輛，這給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂性斐蓸O大不便。”架梁分公司經(jīng)理劉元寶介紹說。

　　小水鋪橋最后一片空心梁架設(shè)（焦欽權(quán) 攝）

　　要使兩座橋更好的發(fā)揮應(yīng)有作用，就需要將舊梁換新。施工團隊首先將兩座橋的舊梁拆除，對既有橋臺進(jìn)行維修加固，同時新架設(shè)9片空心板梁和4片箱梁。該項施工屬于營業(yè)線二級施工，難度大、風(fēng)險高。

　　“小水鋪橋與南旺橋為兩個同步施工區(qū)域，且屬于同一封鎖區(qū)間，施工區(qū)域距離長，材料及人員組織難度大，防護(hù)工作組織困難，尤其鄰近既有鐵路施工，且受既有鐵路行車影響，極大困擾現(xiàn)場施工。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人李華說。

　　施工中，架梁分公司積極組織技術(shù)人員優(yōu)化施工方案，加強安全防護(hù)，加大人員、設(shè)備進(jìn)場，合理利用鄰近作業(yè)計劃申請?zhí)齑包c組織施工，做好兩橋區(qū)間內(nèi)的同步作業(yè)施工任務(wù)。為保障鐵路運行和群眾出行安全，在換梁施工中由原來傳統(tǒng)的鋼絲繩捆梁，創(chuàng)新采用專業(yè)T梁吊具進(jìn)行吊梁，同時加大吊車噸位，南旺橋箱梁架設(shè)時吊車由原來600噸提高到800噸，小水鋪橋的空心梁架設(shè)由原來400噸提高到600噸，大大提高了安全保障系數(shù)，有效確保施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。

　　據(jù)悉，耒陽市G107國道上跨京廣鐵路同步換梁施工是中鐵十四局承攬的湖南省首個涉鐵換梁工程。此次換梁施工的順利完成，不僅為周邊群眾出行提供了便利，消除了京廣鐵路線上的運營安全隱患，也為公司在廣鐵集團管段內(nèi)樹立了市場信譽與口碑。